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变频器与CST驱动特性比较 CST（可控起动传输）是专门为输送机的驱动设计的驱动装置。CST集成了行星轮减速装置和一套位于低速轴的湿式离合器系统。 一.CST的几个主要特点： 可控起动CST起动时，初始时低速轴湿式离合器使电机轴和滚筒处于脱开的状态，电机空载起动（多点驱动时电机逐台空载起动）。电机达到额定转速后，CST的控制器通过控制湿式离合器使输出轴和高速轴逐渐结合，驱动滚筒按照控制器内预设的启动曲线启动。适用于满载起动的载荷条件。起动的过程和曲线完全可控。 多点驱动条件下的功率平衡多点驱动条件下，CST的控制器同时控制多台CST的驱动力矩，从而实现多台驱动的负载分配。功率平衡的误差在2%的范围以内。 可控停车CST可提供大于自由停车时间的可控停车，从而避免停车时间过短，惯性造成的物料洒料。 过载保护位于低速轴的湿式离合器将减速机构和负载隔开，对电机，电机轴，CST高速轴和减速机构都提供了极佳的过载保护，最大限度地降低冲击性负载对驱动装置的影响。 提高皮带机的整体可靠性相比其他的驱动方式，CST可以降低电机的峰值扭矩要求；减少滚筒和胶带之间可能出现的打滑；降低胶带的拉应力、振动以及所有非驱动滚筒和结构上的冲击性负载；降低皮带峰值应力多达15%，许多应用工况下可以大量节省皮带的成本。 维护及保养及售后CST的维护保养的工作量很小，正常情况下只需要定期更换润滑油和滤芯。 另外，部分属于正常易损件的零部件，比如油封，比例阀等，在损坏或者失效以后，可以在现场更换。这部分易损件用量小，更换的周期也较长，多在2-3年以上。 湿式离合器的离合器片不属于易损件。湿式离合器工作时候通过油膜的剪切力传递力矩，离合器片之间没有物理接触。和液粘等传动方式不同，CST湿式离合器位于低速轴，工作时离合器内的油处于层流的稳定状态，对离合器片基本不产生点蚀。我们的经验CST离合器片的使用寿命都在10年以上。 .CST和变频器驱动的对比 特性比较 CST 变频器 满载起动 电机空载起动。电机起动时的峰值力矩小 电机带载起动，无法回避带动负载引起的较大的峰值扭矩 多点驱动条件下的功率平衡 通过控制各台CST低速轴扭矩，非常好的实现多台电机间的功率平衡，响应快，精度高 变频器通过控制电机的电流来做功率平衡，效果较差 过载保护 最佳的过载保护。低速轴的湿式离合器位于传动装置和滚筒之间，设定传递扭矩，可以很好的保护电机，高速轴，齿轮等转动机构 无法实现过载保护。电机和滚筒之间刚性连接，变频器检测到电机电流异常变化的时候，冲击负载已经对传动机构及电机造成冲击 可靠性 高可靠性的机械结构和系统；对皮带，电机等装置的可靠性和寿命都有帮助 复杂的多种电气模块，其中某一种模块的损坏都将造成变频器的瘫痪 初期投资 主要是CST的采购和随机备件，透明可控 除了变频器+减速机的采购成本，还需要配备协波消除的装置，电机需要价格较高的变频电机，变频器柜也需要更大的空间来放置。这些都间接增加了初期投资 维护保养及售后 结构相对简单，维护保养的工作量小，正常的维护现场的人员就能进行；正常耗材和易损件的消耗量不大，费用较低；CST专业技术人员的现场服务终生免费 结构原理复杂，一旦出问题使用单位现场的人员很难排查出故障并应对；变频器各种功能模块的价格昂贵，一旦有模块需要更换，采购的费用较高 综上所述，针对带式输送机的应用，CST和变频器相比具有明显的优势。 目前我们在市场上了解到的信息，有不少客户在带式输送机驱动上使用了变频器以后效果都很不理想。例如：宁煤集团宁夏枣泉煤矿。 CST是专门为带式输送机设计的驱动装置，很好的解决了带式输送机的满载起动等一系列的问题。而变频器是针对电机的驱动控制设计的电气装置，虽然可以实现带式输送机可控启动，但是没有从根本上解决带式输送机的满载起动，功率平衡，过载保护等问题。所以，很多变频器厂家宣传的变频器是相对于CST更先进的驱动技术这一说法，是不真实的。当前，CST仍然是大功率带式输送机最好的解决方案。