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车身仿生非光滑表面气动减阻特性研究的中期报告 中期报告： 第一部分：研究背景和意义 汽车是现代社会不可或缺的交通工具，但长期以来，汽车的能耗一直是环保和节能领域需要攻克的难题。研究表明，在汽车行驶中，空气阻力对其能源消耗的影响占据了更高的比例。因此，如何降低汽车与空气之间的阻力成为减少能源消耗、降低环境污染、提高汽车经济性的重要手段之一。车辆表面的细节改进是减少空气阻力的一种有效方法。仿生学是一种以生物体为模板，将其结构和行为转化为人造工程系统的技术。仿生学的研究成果已被广泛应用于空气动力学、分子生物学、材料学和能源领域。该研究旨在将仿生学的思想引入到汽车气动减阻领域，并尝试使用仿生学设计非光滑表面，以实现汽车的空气动力学优化，为车主带来更高的舒适性和节能效益。 第二部分：研究进展和计划 目前的研究进展是运用仿生学原理设计出车辆表面非光滑的样板。提取生物舌头表面结构为样板进行仿造，实现车身非光滑表面设计。通过数值模拟分析和实验测试验证车身仿生非光滑表面设计的减阻性能。测试结果表明，在风速不变的情况下，采用车身仿生非光滑表面后，风阻系数平均降低约5%。在后续研究中，计划提高仿生非光滑表面的稳定性和可持续性，考虑其可制造性和使用寿命，并对更多生物体表面结构进行仿造设计和实验测试，以深入了解仿生学在汽车气动减阻方面的应用潜力。 第三部分：研究结论和展望 综上所述，车身仿生非光滑表面设计方案已取得初步成功，实现减阻效果，为汽车节能减排提供了新思路和新途径。然而，此外，该设计方案还需进一步优化，结构需要更完善的优化变量设置方案，以实现更好的减阻效果。未来，研究重点将放在根据不同车型的气动设计条件，设计能够平衡气动性能和外观美感要求的车身仿生非光滑表面。