长江二路（大坪循环道-鹅岭天桥）道路整治工程--交通工程施工图设计说明.docx

长江二路（大坪循环道-鹅岭天桥）道路整治工程 JT-02 PAGE 160 PAGE1/NUMPAGES3 长江二路（大坪循环道-鹅岭天桥）道路整治工程 交通工程-施工图设计说明 长江二路（大坪循环道-鹅岭天桥）道路整治工程 DL-02 PAGE3 / NUMPAGES3 工程概况 长江二路（大坪循环道-鹅岭天桥）道路整治工程位于渝中区，道路长度约1.7km，城市主干路，双向6车道，限速70km/h（除小客车外限速50km/h），道路中间为绿化分隔带，标准宽度32.5m。沿线双向共4个公交站。 本次交通工程设计从全局出发，统筹考虑，对道路整治后的交通标线进行恢复及局部微调优化，本次改造不涉及交通标志及信号灯改造。 本次交通工程施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下： 中华人民共和国道路交通安全法； 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》； 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）； 《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）； 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）； 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）； 主体工程施工图设计文件。 标线设计内容 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、路面边线等构成，用以管制和引导交通的安全设施。它应能充分利用道路空间，与交通标志配合使用，有利于行车安全。交通标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导良好，车道分界清晰，线型清楚、轮廓分明。 标线的平面布设 根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。 标线使用成型标带或热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求； 设计速度大于等于60km/h时可跨越同向车行道分界线采用6m/9m间隔的虚线（白色）、设计速度小于60km/h时可跨越同向车行道分界线采用2m/4m间隔的虚线（白色），宽度为15cm，车行道边缘线（白色）15cm，中央双黄线（黄色）15cm； 人行横道线长6m，间隔60cm，线宽40cm； 导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，箭头长度为6.0m（主、次干路）或3.0m（支路）； 公交车专用停靠港湾标线由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长100cm，间隔100cm，线宽40cm；黄色折线线宽15cm；地面文字标识为白色，字高250cm，字宽100cm； 出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m，间隔3m，线宽40cm。 为保障行车安全，在分流端处设置防撞桶。防撞桶三个一组，捆绑成“品”字型； 标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。 交通组织原则 1）将局部交通组织与区域路网分流相结合，尽量不改变主流向，保证施工对区域路网整体运行效率的影响最小。 合理运用人行道、绿化带等空间，尽量保证施工期间道路能维持与现状相当的交通运行条件，优先保障主要流向交通，保证车辆秩序通行。 2）优先保障行人、公交通行，方便广大市民出行。 施工期间需要充分考虑行人通行需求，预留人行道、搭建人行便道等方式，保证行人便利通行。此外项目施工不改变公交线路停靠站点。 3）诱导为主、管制为辅。 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，提示非必须经过此路段的社会车辆绕道行驶，均衡调节施工路段交通量