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路网承载力约束下的多方式交通网络分配的中期报告 本文研究路网承载力约束下的多方式交通网络分配问题。该问题涉及到多种交通模式（例如私人车辆、公共汽车和地铁）在路网中的分配，以最小化旅行总时间为目标。同时，路网承载力限制考虑了道路拥堵的影响，旨在确保路网在合适的范围内运行。 本研究的目标是制定一种有效的算法解决该多方式交通网络分配问题。本文的中期报告主要集中在以下几点： 1.调查了已有的关于路网承载力约束下的交通网络分配问题的研究，并总结了现有方法的优点和局限性。 2.提出了一种基于贪心策略的算法来解决该问题。该算法考虑了每种交通模式的优先级和路段的拥堵情况，并寻求将每个旅客最快速、最便捷地送到目的地。 3.对算法进行了评估并进行了实验验证。同时，我们提出了一些改进方案，以提高算法的准确性和效率，以更好地解决该问题。 未来的工作将着重于对算法的进一步改进，包括增加对道路拥堵状况的更准确的测量方法，以及考虑到交通网络的动态变化。同时，我们将进行更多的实验和分析，以验证算法在更大规模的数据集和复杂场景下的有效性和可靠性。