高速公路隧道设计.docx

PAGE 7 PAGE 7 摘 要 　　孙家梁隧道设计为单洞隧道、双向两车道，起止里程桩号：K7+360～K9+456，全长 2096m，为长隧道工程，最 大埋深 349.09m，路面设计高程为 903.62～860.71m，设计纵坡-2.097～0.900%，进出洞口采用端墙式洞门。 　　孙家梁隧道位于巧家县白鹤滩镇棉沙村，仅出洞口附近有一条乡村碎石土公路通行、幅宽3.50m 左右，路况较差，大型车辆及设备通行困难，隧道施工需要新建较长的施工便道，交通不便利。 关键词：隧道设计；单洞隧道；监控量测；二衬；仰拱。 绪论 　　本次毕业设计是根据教学要求，对土木工程专业的毕业生进行的最后一项教学环节。本次毕业设计内容为高速公路隧道设计工程，它基本包括了一般公路隧道设计的初步设计环节。 　　孙家梁隧址区属亚热带季风气候，具有典型的山区气候特点。年均气温 21.0℃，年平均降雨量 822.7mm，雨季 (5～10 月)多年平均为 736.5mm，占全年降水量的 89.5%，干季(11～4 月)多年平均降水为 86.2mm，占全年降水量的 10.5%；多年蒸发量达 2529.3mm；巧家县城最热月出现在七月，多年平均气温 26.8℃，最冷月出现在 一月，多 年平均气温 12.3℃，极端最高气温 44.4℃（2014 年 6 月 3 日），最低气温-0.4℃（1977年2月8日）。 　　隧道位置根据隧址区地形、地质条件、环境、造价、功能等因素综合确定，在综合考虑线形指标及工程造价的前提下，通过实地勘察，充分研究了隧道所处地域的地形地质情况，主要考虑隧道进出口地形条件、隧址区工程地质条件、营运管理设施场地等因素拟定本合同隧道方案。 　　本次设计期间特别感谢指导老师黎杰老师的悉心指导。由于本人设计水平及经验缺乏，特别是对隧道二衬计算不怎么会，因此，书中如有不当和错误之处，望各位老师谅解和指正。 一、工程概况 1.1隧道概况 　　孙家梁隧道设计为单洞隧道、双向两车道，起止里程桩号：K7+360～K9+456，全长 2096m，为长隧道工程，最 大埋深 349.09m，路面设计高程为 903.62～860.71m，设计纵坡-2.097～0.900%，进出洞口采用端墙式洞门。 　　孙家梁隧道位于巧家县白鹤滩镇棉沙村，仅出洞口附近有一条乡村碎石土公路通行、幅宽 3.50m 左右，路况较差，大型车辆及设备通行困难，隧道施工需要新建较长的施工便道，交通不便利。 1.2隧道工程地质条件及评价 1.2.1 气象、水文 气象 　　隧址区属亚热带季风气候，具有典型的山区气候特点。年均气温 21.0℃，年平均降雨量 822.7mm，雨季 (5～10 月)多年平均为 736.5mm，占全年降水量的 89.5%，干季(11～4 月)多年平均降水为 86.2mm，占全年降 水量的 10.5%；多年蒸发量达 2529.3mm；巧家县城最热月出现在七月，多年平均气温 26.8℃，最冷月出现在一月，多年平均气温 12.3℃，极端最高气温 44.4℃（2014 年 6 月 3 日），最低气温-0.4℃（1977年2月8日）。 水文 　　隧址区属金沙江水系，洞身范围内无井泉、河流分布，洞身表层发育多条小型季节性冲沟，仅雨季工况可能少量地表水汇流，其中 K6+930 处泥石流冲沟底部为该隧道地表汇水集中区，水量稍大，勘察期间测得流量 120L/s，总体而言，水文地质条件较为简单。 1.2.2 地形地貌 　　隧址区属构造剥蚀中山地貌，洞身穿越山体斜坡一侧，最高点位于隧道中部，高程为 1241.00m，最低点位于出洞口，高程为 865.65m，相对高差约 375.35m。 　　隧道进洞口为斜坡，地形坡度 35°左右，碎石土覆盖；出洞口为陡坡，地形坡度 40～50°左右，少量碎石土覆盖，局部可见基岩直接出露；两侧洞口处斜坡植不发育，主要以低矮乔木、灌木为主。详见隧道全貌图 。 隧址区全貌图 1.2.3 地层岩性 　　隧址区出露地层岩性主要有上覆第四系残坡积层（Q4 el+dl）碎石土；下伏震旦系上统下段（Zbd1）白云岩、灰岩震旦系上统观音崖组（Zbg）灰岩、前震旦系会理群通安组（Pt1t）千枚岩；其特征及分布由新到老分述如下： 第四系全新统残坡积层（Q4 el+dl） 碎石土：杂色，主要由强风化千枚岩碎（块）石和黏性土组成，碎（块）石粒径一般为 30～180mm，最 　　大可达 400mm，次棱角状为主，含量 60～70％，多呈稍密状，稍湿，级配中等。主要分布于进出洞口缓坡地带，厚度一般为 2～6m。 震旦系上统下段（Zbd1） 　　白云岩：灰白色，主要由白云石组成，微晶结构，中厚层状构造，钙质胶结，节理裂隙较发育，岩体破碎，主 要分布于隧道中