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一种智能隧道灭火逃生系统的制作方法 1.本发明涉及救援技术领域，特别是一种智能隧道灭火逃生系统。 背景技术： 2.隧道火灾往往会造成严重的人员伤亡和巨大的社会影响及经济损失，是威胁 隧道运营安全的主要灾害之一。由于公路隧道空间结构上的特殊性，其发生火 灾的潜在可能性普遍存在,近几年来隧道火灾事故频发，造成了大量的人员伤亡 和车辆毁坏，引起局部隧道顶部出现坍塌，并使该路段交通在事发后较长一段 时间内一直处于瘫痪状态。公路隧道火灾的严得危害性已引起世界各地人们的 普遍关注。 3.隧道火灾事故有以下特点；1、蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故、汽车相 撞、火车颠覆等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当 数量的可燃物品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。2、通道易堵 塞；隧道纵深距离长、路面窄，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易 造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。3、浓烟高温、扑救困难。隧道发生 火灾后，烟雾迅速充满地下空间，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。当洞 内因车辆碰撞、列车颠覆等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭 火人员无法靠近，以致延长灭火时间；加之出人口少，环境恶劣，受空间限 制，通信联络困难。4、供电中断、疏散困难。着火后，供电停止，会给扑救工 作带来极大的困难。隧道内通道长、狭窄、照明条件差，着火后能见度低，人 员难以及时疏散，易引起被困人员惊慌失措，从而酿成更大的惨祸。5、高温有 毒烟雾积聚，不易排出。地下密闭环境，使火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积 聚，不易排出。 4.这不仅严重危害被困人员生命，而且使消防队及其他抢救人员也难以及时施 救。 技术实现要素： 5.为解决上述问题，本发明提出的智能隧道灭火逃生系统，该系统可实现智能 灭火，人员逃生，降低人员受困几率。 6.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是： 7.一种智能隧道灭火逃生系统，包括喷水头、烟雾传感器、声音报警器、逃生 舱、输送带组件，其中，声音报警器、喷水头和烟雾传感器均设置在隧道的顶 部，喷水头有多组，多组喷水头沿隧道的延伸方向每间隔一段区间设置一组， 每组喷水头之间均设置一个烟雾传感器； 8.所述隧道内具有车道，输送带组件设置在车道旁，该输送带组件的两端分别 位于隧道的两端，所述逃生舱放置在输送带组件的输送面上，逃生舱有多个且 间隔设置，该输送带组件运转时可将逃生舱运输至隧道口处。 9.作为优选的，所述逃生舱底部具有第一驱动块，所述输送带组件包括驱动 轮、传送带和第二驱动块，其中传送带围绕在驱动轮外部，所述第二驱动块置 于传送带的顶部传送面上，所述第二驱动块抵接在第一驱动块的后端，并在驱 动轮驱动传送带运动时，通过第二 驱动块抵接第一驱动块的方式驱动逃生舱移动。 10.作为优选的，所述逃生舱和传送带的顶部传送面的运动方向与相邻车道的车 辆行驶方向相同。 11.作为优选的，所述第一驱动块有四个，四个所述第一驱动块分别安装在逃生 舱的边角处。 12.作为优选的，所述逃生舱由车体到前端的直径逐渐减小，使得逃生舱整体形 状为流线型，逃生舱的内部具有用于容纳受困人员的人员仓。 13.作为优选的，所述逃生舱背向车道一侧敞开，该敞开侧用于逃生舱离开隧道 后人员离开逃生舱。 14.作为优选的，所述逃生舱尾端敞开，该敞开端用于人员进出逃生舱。 15.作为优选的，所述逃生舱背向车道的敞开侧、以及逃生舱尾部敞开端均设有 可展开的隔热卷帘。 16.作为优选的，所述逃生舱内部具有用于人员佩戴避免吸入有毒气体的紧急逃 生设备。 17.作为优选的，所述逃生舱移动方向上，输送带组件的前端设有承托组件，该 承托组件包括承托辊组和支架，承托辊组的承托面与输送带组件的输送面平齐 并对接，该承托组件用于承托由隧道内运出隧道的逃生舱。 18.使用本发明的有益效果是： 19.本逃生系统可在隧道内发生火灾时，第一时间通过烟雾传感器监测到信号， 然后通过喷水头进行淋水灭火并通过声音报警器报警。隧道内被困人员可进入 逃生舱，由输送带组件驱动逃生舱前进，直至逃生舱离开被困区域。逃生舱优 化结构，可后方进入，也可在逃生舱离开隧道后由侧面逃生。承托组件用于避 免移出隧道的逃生舱堆积，方便人员逃生。 附图说明 20.图 1 为本发明智能隧道灭火逃生系统的示意图。 21.图 2 为本发明智能隧道灭火逃生系统中喷水头布置示意图。 22.图 3 为本发明智能隧道灭火逃生系统中逃生舱和输送带组件位置示意图。 23.图 4 为本发明智能隧道灭火逃生系统承托组件和排水渠示意图。 24.图 5 为本发明智能隧道灭火逃生系统逃生舱示意图。 25.图 6 为本发明智能隧道灭火逃生系统承托组件与逃生舱配合示意图。 26.图 7 为本发明智能隧道灭火逃生系统逃生舱后视图。 27.图