计及交通流量动态变化的配电网灾后修复多时间断面优化策略.pdfVIP

第46 卷 第12 期 2022 年6 月25 日 Vol.46No.12 Jun.25，2022 DOI：10.7500/AEPS20211231008 计及交通流量动态变化的配电网灾后修复多时间断面优化策略 1 1 1 2 2 2 万海洋 ，刘文霞 ，石庆鑫 ，何 剑 ，孙为民 ，张晓涵 （1. 华北电力大学电气与电子工程学院，北京市 102206；2. 中国电力科学研究院有限公司，北京市 100192） 摘要：针对极端灾害下交通流量的动态变化特性对配电网故障修复过程的影响，在电网与交通网 耦合的背景下，计及移动式和固定式2类应急恢复资源与故障抢修间的协调调度，提出了配电网灾 后故障修复多时间断面优化策略。首先，采用元胞传输模型建立了交通网络模型，预测了抢修小队 和移动式储能车的行驶时间。其次，建立了以负荷削减量与恢复资源调度成本最小为目标，故障设 备的抢修顺序和恢复资源的调度计划为决策变量的混合整数线性规划模型，并采用多时间断面优 化方法求解。此外，提出了一种网架动态重构方法，通过增加虚拟根节点与各失电节点构成一个虚 拟孤岛，并随网架改变动态添加和删减该孤岛中的节点数目，保证了整个配电网始终能够满足辐射 状约束，提高了算法对故障场景的适应性。最后，采用算例仿真验证了所提方法提升配电网韧性的 有效性。 关键词：电网；交通网；交通流量；故障修复；移动式储能；动态重构；韧性 0 引言 中采用的应急恢复资源逐步由研究初期的分布式电 ［6］ ［7］ ［8］ 源 、远程/手动开关 扩展至微能源网 、风光储系 近年来，随着全球气候变暖，极端天气导致自然 ［13］ 统 等。文献［8］建立了计及故障元件抢修与负荷 灾害频发，多次引发电力系统大规模的停电事故；加 时序性的配电网故障恢复模型，并采用多时间断面 之城市基础设施间的交互影响，造成了愈发严重的 ［1］ 方法交替迭代求解。此外，近年来随着电动汽车等 社会动荡和经济损失 。为提升电力系统在面对此 移动式资源的兴起，移动式储能车［13-14］、移动式电源 类低概率、高影响灾害时的抵御能力和恢复能力，国 ［15-16］ 车 等也能够作为灵活供电资源在灾后修复过程 内外学者和电力企业针对灾后故障设备的抢修和失 中起到支撑负荷正常工作的作用。根据生成移动式 ［2］ 电负荷的恢复开展了大量的研究和实践工作 。然 资源行驶时间方法的不同，现有规划移动式资源路 而在“双碳”战略目标的推动下，电力在能源末端的 径的方法可分为2类：其一为根据地理位置生成或 占比不断提高，且配电网形态、源荷特性都发生了深 ［6-10］ 随机生成行驶时间 ；其二为建立交通网络的模 ［3］ 刻变化 。如何计及外部影响、充分利