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流体力学泵与风机演示文稿 * 当前第1页\共有40页\编于星期五\3点 流体力学泵与风机 当前第2页\共有40页\编于星期五\3点 * 第一章 绪 论 §1.1 认识流体力学 §1.2 ???作用在流体上的力 §1.3 ???流体的主要力学性质 §1.4 流体的力学模型 当前第3页\共有40页\编于星期五\3点 * §1.1??? 认识流体力学 自然界物质存在的主要形态：固态、液态和气态 二、流体的定义： 流体与固体的区别 具有流动性的物体是流体（即能够流动的物体）。 液体和气体是流体 固体静止时既能承受压力，也能承受拉力与剪切力 ； 流体只能承受压力，一般不能承受拉力，任何一个 微小的剪切力都能使流体发生连续的变形。 一、流体力学的定义： 研究流体在静止与运动状态下的力学规律及其工程应用的学科（研究对象、内容及目的） 当前第4页\共有40页\编于星期五\3点 液体与气体的区别： 液体的流动性小于气体； 气体易于压缩；而液体难于压缩 ； 液体具有一定的体积，并取决于容器的形状，存在一个自由液面；气体充满任何容器，而无一定体积，不存在自由液面。 液体与气体的共同点： 两者均具有易流动性，即在任何微小切应力作用下都会发生连续变形或流动，故二者统称为流体。 三、流体的特征 流动性----在任意微小剪切力作用下会发生连续变形的 特性 流动性是区别流体和固体的基本力学特征，是便于用管道、渠道进行输送，适宜作供热、供冷等工作介质的主要原因。 * 当前第5页\共有40页\编于星期五\3点 四、流体的分类 流体分为牛顿流体和非牛顿流体 牛顿流体：指在受力后极易变形，且切应力与变形速率成正比的低粘性流体。 非牛顿流体：是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体。 水、酒精等大多数纯液体、轻质油、低分子化合物溶液以及低速流动的气体等均为牛顿流体。非牛顿流体广泛存在于生活、生产和大自然之中。绝大多数生物流体都属于现在所定义的非牛顿流体。人身上血液、淋巴液、囊液等多种体液，以及像红细胞那样的“半流体”都属于非牛顿流体。 本课程讲述的是牛顿流体 * 当前第6页\共有40页\编于星期五\3点 五、生活中的流体力学 水往低处流——司马光砸缸； 风平浪静，无风不起浪；微风吹拂，微波荡漾；大风 大浪；狂风大作，波浪滔天 ； 高尔夫球的粗糙表面； 足球的弧圈球，乒乓球的旋球技术 ； 飞机之所以能起飞； 两张纸相吸的实验 ； 风案、船案-----“流体力学”断案。 认识的形象化、具体化 学以致用，善于利用，趋利避害。 汽车的形状进化 ； * 当前第7页\共有40页\编于星期五\3点 1．高尔夫球：表面光滑还是粗糙？ 高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰，当时人们认为表面光滑的球飞行阻力小，因此用皮革制球。 最早的高尔夫球（皮革已龟裂) * 当前第8页\共有40页\编于星期五\3点 后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远，这个谜直到20世纪建立流体力学边界层理论后才解开。 (请注意球表面) 现在的高尔夫球表面有很多窝坑，在同样大小和重量下，飞行距离为光滑球的5倍。 * 当前第9页\共有40页\编于星期五\3点 2．汽车阻力：来自前部还是后部？ 汽车发明于19世纪末，当时人们认为汽车的阻力主要来自前部对空气的撞击，因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数（CD）很大，约为0.8。 ?实际上汽车阻力主要来自后部形成的尾流，称为形状阻力 * 当前第10页\共有40页\编于星期五\3点 20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理改进汽车尾部形状，出现甲壳虫型，阻力系数降至0.6。 20世纪50－60年代改进为船型，阻力系数为0.45。 * 当前第11页\共有40页\编于星期五\3点 80年代经过风洞实验系统研究后，又改进为鱼型，阻力系数为0.3，?以后进一步改进为楔型，阻力系数为0.2。 经过近80年的研究改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，阻力减小为原来的1/5 。 目前，在汽车外形设计中流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。 * 当前第12页\共有40页\编于星期五\3点 3．足球的香蕉球现象 足球的香蕉球现象可帮助理解环量理论。 旋转的球带动空气形成环流，一侧气体加速，另一侧减速，形成压差力，使足球拐弯，称为马格努斯效应。 伯努利原理 * 当前第13页\共有40页\编于星期五\3点 4．机翼升力：来自下部还是上部？ 人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在