基于弯沉盆变化率的沥青路面弯沉温度修正模型.pdfVIP

道路工程 SHANGHAI HIGHWAYS 基于弯沉盆变化率的沥青路面 弯沉温度修正模型 胡晓 （同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804） 摘要：基于FWD检测设备测得的路表弯沉，可以通过模量反演来确定路面结构承载力，从而对路面结构的维修养护提供建议。 但由于沥青混合料为温度敏感性材料，其受温度影响较大，温度的变化会引起力学性质的变化，进而影响到结构承载力。因此，建立 了基于弯沉盆变化率的沥青路面弯沉温度修正模型。对一条在役高速公路沥青路面在不同季节、不同温度下，进行了路面弯沉测 试，反算了沥青层模量，通过对比分析，确定了沥青层代表温度；对完整弯沉盆的温度修正方法进行了研究，确定了精度最高的温度 修正模型；对比了“先修正”和“后修正”的计算结果，验证了对完整弯沉盆进行温度修正的可行性。研究结果表明：1/2深度处的温度 更适宜作为沥青层的代表温度；采用弯沉变化率得到的弯沉-温度修正拟合结果精度更高；基于“先修正”与“后修正”两种方法得到 的面层反演模量具有很好的一致性，为沥青路面反算模量