考虑电动汽车入网辅助服务的配电网日前调度策略.pdfVIP

第44 卷 第14 期 2020 年7 月25 日 Vol.44No.14 Jul.25，2020 DOI：10.7500/AEPS20190911002 考虑电动汽车入网辅助服务的配电网日前调度策略 1 1 1 2 2 郝丽丽 ，王国栋 ，王 辉 ，黄 梅 ，徐晓轶 （1. 南京工业大学电气工程与控制科学学院，江苏省南京市 211816； 2. 国网江苏省电力有限公司南通供电公司，江苏省南通市 226006） 摘要：为避免大量电动汽车(EV)无序充电对电网安全、经济运行的影响，提出了基于电动汽车入 网(V2G)辅助服务的配电网日前调度方法。首先，基于智能电网和物联网的历史及实时信息建立 EV充放电模型，并进行EV辅助服务参与者的筛选和分类。其次，建立了考虑V2G辅助服务的 2层配电网最优经济调度模型。上层模型以网损成本、EV用户成本和系统总负荷均方差最小为目 标，优化充电站的充放电功率和电压调节设备的工作状态；下层模型以EV的充放电状态转换次数 最少和充电站功率与上层优化结果偏差最小为目标，计算每辆参与辅助服务EV的充放电功率。 最后，算例系统仿真验证了所提方法的有效性。 关键词：电动汽车；物联网；日前调度；汽车入网辅助服务；双层优化 0 引言 献［16］对EV提供的辅助服务进行了分析，认为EV 作为备用在响应速度、经济性和可靠度具有显著的 随着电动汽车（electricvehicle，EV）规模的不断 优势，但也存在用户违约的风险。由于信息不全面 扩大，在促进电网发展、节能减排的同时，也对电网 或缺乏不同系统间的数据共享基础，现有的研究大 运行产生电能质量降低和电网运行控制难度增大等 ［1-2］ 多忽略EV用户的主观参与意愿，主要从车辆的日 负面影响 。而大量EV集中无序充电，可能造成 行驶里程和充电起止时间来建立EV负荷模型，较 电网峰值负荷激增，影响电网安全运行，甚至可能造 ［3-5］ 少考虑EV负荷的空间分布与道路交通网、电网的 成配电系统崩溃 。 耦合关系，从而使所建立的模型存在一定的局限 电动汽车入网（vehicle-to-grid，V2G）技术主要 研究EV向电网提供辅助服务的价值，EV作为储能 性。而物联网（InternetofThings，IoT）可以提供 EV及其周围环境的时空信息、用户行为意愿等数 以充放电的形式参与电网的调度，包括削峰填谷、改 善网损、为电网提供电压支撑、与新能源协调互补和 据，可以作为电网运行数据的有益补充。在IoT中 ［6-8］ 借助边缘计算对EV参与辅助服务的特性进行全面 调频等 。文献［9］提出了根据电压等级分层和按 照地域分区的分层、分区EV调度模式。文献［10］ 建模，可以减少电网运行计算的工作量，提高系统安 分别从单辆EV、EV集群和区域电网控制对EV的 全性，为解决上述问题提供可能。 控制策略进行了概述。文献［11］根据配电台区将 基于上述考虑，本文提出了考虑V2G辅助服务 EV集群分成不同的集聚体，以降损为目标，优化各 的配电网日前调度策略。首先根据历史信息建立了 集聚体的充电策略。文献［12