演示文稿第五章仓库规划与布局.pptVIP

5）站台的周边设计形式 1）内围式:将站台围在库房内，进出货车辆可直接开进库房装卸货是最为安全、不怕风吹雨打，冷暖气不外泄 2）平式:月台与仓库外缘刚好齐平，虽没有内围式安全，但整个月台可受仓库保护，可以避免能源浪费。 3）开放式:月台全部突出于厂房的形式，这种月台上的货品完全不受遮掩保护，且库内暖气容易外泄 内围式 平式 开放式 当前第29页\共有79页\编于星期五\5点 当前第30页\共有79页\编于星期五\5点 当前第31页\共有79页\编于星期五\5点 当前第32页\共有79页\编于星期五\5点 6）站台设备——升降平台(levelers) 卡车升降平台(truck levelers)：多用于无站台的仓库。以提高或降低车子后轮使得车底板高度与月台一致，而方便装卸货 。 当前第33页\共有79页\编于星期五\5点 码头升降平台(Dock levelers) 用来以调整码头平台高度来配合配送车车底板的高度 。 调整范围 码头升降平台 码头高度 当前第34页\共有79页\编于星期五\5点 车尾附升降台 装置于配送车尾部的特殊平台。当装卸货时，可运用此平台将货物装上卡车或卸至月台。车尾附升降台可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，适于无月台设施的物流中心或零售点的装卸货使用。 当前第35页\共有79页\编于星期五\5点 当前第36页\共有79页\编于星期五\5点 当前第37页\共有79页\编于星期五\5点 2.库区道路设置 库区道路的分类 主干道，次干道，支道，人行道 库区道路布置形式 环形式、尽头式、混合式 当前第38页\共有79页\编于星期五\5点 3、 停车场设计 通常，各种车辆都必须有停车场，车辆停放时占用的面积如下： 15吨重拖车 60平方米 10吨卡车 45平方米 8吨卡车 35平方米 4吨卡车 25平方米 很多车辆停在一起时，各车之间的距离，一般情况下需要留出可以通过1个人的距离米)。 日常装卸货物时，所占用的停车空间与上述车辆处于静止状态时不同，为了确保卡车装卸作业，应留有必要的侧面通路，或者在卡车前方留有一定宽度的通路，使卡车作业时可以前进和后退。 当前第39页\共有79页\编于星期五\5点 实例： 入口 出口 停车场 绿地 道路 办公区 作业区 绿地 道路 入库 出库 当前第40页\共有79页\编于星期五\5点 某仓库平面布局图 当前第41页\共有79页\编于星期五\5点 公路货运站布局图 当前第42页\共有79页\编于星期五\5点 当前第43页\共有79页\编于星期五\5点 当前第44页\共有79页\编于星期五\5点 1、库内区域布局 1）确定仓库作业流程 （五）库内布局 当前第45页\共有79页\编于星期五\5点 2）仓库内物流量分析 依据所确定的作业流程，大家分析各个作业环节间的关联程度。 当前第46页\共有79页\编于星期五\5点 3）常用布局形式 ——物流动线类型 直线式 进 货 储 存 拣 货 出 货 直型布置特点： （1）非常适合纯粹的越库作业，便于解决高峰时同时进出货库作业。 （2）常用于接受相邻加工厂的货物，或不同类型车辆来出货和发货。 （3）不方便使用ABC分级储备模式 当前第47页\共有79页\编于星期五\5点 托盘存取系统 货箱拣货系统 散箱拣货系统 进货 越库作业 包装与出货 入库 物料搬运 分类和集中 U型布置特点： 仓库设计首选 （1）物流路线合理，进出口码头资源可以充分利用，便于越库作业，方便在出入库区之间设置Cross－Dock。如果有大量的产品，一入库马上就进行出库操作，可以先考虑U型 （2）存储区靠里布置，比较集中，好利用 （3）易于控制和安全防范 （4）可以在建筑物三个方向进行空间扩张 3）常用布局形式 ——物流动线类型 U型 当前第48页\共有79页\编于星期五\5点 3）常用布局形式 ——物流动线类型 L型 当前第49页\共有79页\编于星期五\5点 3）常用布局形式 ——物流动线类型 S型 当前第50页\共有79页\编于星期五\5点 越库模块 持续补货直 进穿越模块 中速周转 产品模块 慢速周转 产品模块 模块化干线布置特点： 非常适合大型仓库和物流中心中多类物资存储拣选的情况 3）常用布局形式 ——物流动线类型 模块化干线布置 当前第51页\共有79页\编于星期五\5点 某DC的布局图—直通型仓库 出货区 储存区 仓位上分拣取货 控制区 收货区 加工区 X-dock区 当前第52页\共有79页\编于星期五\5点 退货 当前第53页\共