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FPSO 货油仓动火作业控制方法及装置与流程 本发明属于动火作业安全技术领域，尤其是涉及一种 fpso 货油仓动火作业控制 方法及装置。 背景技术： 浮式生产储油装置(floatingproductionstorageandoffloading，fpso)是集生 产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。fpso 在深水海域的应用将 有效地避免深水海域管道铺设所面临的技术难题，同时也为海上边际油气田的 开发提供了经济有效的方案。 fpso 由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而 船体负责储存合格的原油。由于 fpso 具有生产、储油和外输功能，并能提供电 力、注水和人员居住，在海洋石油生产中广泛应用。 然而，fpso 货油舱动火作业是困扰海洋石油行业的难题。通常一个 fpso 货油 舱动火作业，不仅仅是本舱室需要停产、清仓，该货油舱相邻的前后和侧面的 货油舱都需要停止作业并清仓。以避免动火作业导致的火灾或者爆炸等危险因 素。这就意味 fpso 同时至少有四个货油舱不能投入使用。特殊的情况下，fpso 还需要入坞才能开展动火作业。fpso 货油舱动火作业会导致生产作业中断或产 能下降。 技术实现要素： 有鉴于此，本发明旨在提出一种 fpso 货油仓动火作业控制方法及装置，以解决 现有技术中存在的 fpso 货油仓动火作业对生产作业产生的产能下降的影响。 为达到上述目的，一方面，本发明实施例提供了一种 fpso 货油仓动火作业控制 方法，所述方法包括： 获取相邻舱室存储介质的最高可接受温度； 获取舱室的材料最高温度要求； 根据所述动火作业要求确定对应的动火作业方式，确定焊接参数； 根据所述焊接参数计算模拟熔池和温度场分布； 根据相邻舱室存储介质的最高可接受温度和熔池和温度场分布确定相邻舱室注 水量。 进一步的，在根据相邻舱室存储介质的最高可接受温度、焊接热量、熔池和温 度场分布的分布确定相邻舱室注水量之前，所述方法还包括： 采用与所述舱室相同的材料进行实际焊接，并测量熔池和温度场的分布，并根 据测量得到的熔池和温度场分布对模拟熔池和温度场分布进行修正，以得到熔 池和温度场分布。 进一步的，所述获取相邻舱室存储介质的最高可接受温度，包括： 根据介质的馏点，确定该仓内介质的最高可接受温度；或者 周围舱室内，加热介质油的设定温度作为该舱介质的最高可接受温度。 进一步的，所述获取舱室的材料最高温度要求，包括： 收集周围舱室结构用钢的力学性能原始设计、选项数据，或者根据 fpso 入级船 级社的要求，钢材取样实验，确定钢材抗拉强力学性能，确定材料的温度要 求。 另一方面，本发明实施例还提供了一种 fpso 货油仓动火作业控制装置，包括： 最高可接受温度获取模块，用于获取相邻舱室存储介质的最高可接受温度； 最高温度要求获取模块，用于获取舱室的材料最高温度要求； 焊接参数确定模块，用于根据所述动火作业要求确定对应的动火作业方式，确 定焊接参数； 计算模块，用于根据所述焊接参数计算模拟熔池和温度场分布； 注水量确定模块，用于根据相邻舱室存储介质的最高可接受温度和熔池和温度 场分布确定相邻舱室注水量。 进一步的，所述装置还包括： 修正模块，用于采用与所述舱室相同的材料进行实际焊接，并测量熔池和温度 场的分布，并根据测量得到的熔池和温度场分布对模拟熔池和温度场分布进行 修正，以得到熔池和温度场分布。 进一步的，所述最高可接受温度获取模块用于： 根据介质的馏点，确定该仓内介质的最高可接受温度；或者 周围舱室内，加热介质油的设定温度作为该舱介质的最高可接受温度。 进一步的，所述焊接参数确定模块用于：收集周围舱室结构用钢的力学性能原 始设计、选项数据，或者根据 fpso 入级船级社的要求，钢材取样实验，确定钢 材抗拉强力学性能，确定材料的温度要求。 更进一步的，所述装置还包括： 最小安全距离确定模块，用于确定本舱动火作业和船舱立板的最小安全距离； 动火作业执行模块，用于根据所述最小安全距离执行动火作业。 相对于现有技术，本发明所述的 fpso 货油仓动火作业控制方法及装置具有以下 优势：本发明所述的 fpso 货油仓动火作业控制方法及装置，通过获取相邻舱室 存储介质的最高可接受温度；获取舱室的材料最高温度要求；根据所述动火作 业要求确定对应的动火作业方式，确定焊接参数；根据所述焊接参数计算模拟 熔池和温度场分布；根据相邻舱室存储介质的最高可接受温度、焊接热量、熔 池和温度场分布确定相邻舱室注水量。利用动火作业的各种参数，和相邻舱室 存储介质的最高可接受温度，向相邻舱室注入水，利用水的比热值，降低相邻 舱室在动火作业中的温度，保证舱室存储介质不会因动火作业温度升高产生各 种危险。同时，利用上述参数计算合理的注水量，便于在动火作