电梯轿厢意外移动保护装置检验.pdf

电梯轿厢意外移动保护装置检验 摘要：电梯轿厢意外移动保护装置（UCMP）作为GB7588-2003 国家标准第1 号 修改单的重要组成部分，在国际上已是通行的行业标准。2000 年，美国机械工程 师学会（ASME ）出版ASME A17.1-2000 《Safety Code for Elevators and Escalators》 已提出UCMP 的要求，该标准的后续版本ASME A17.1-2013 中保留了该项要求。 2009 年，欧洲标准化委员会发布了EN 81-1：1998/A3：2009 《Safety rules for the construction and installation of lifts Part 1 ：Electric lifts》，同样提出了电梯轿厢意 外移动保护的要求。 关健词：电梯；轿厢意外移动；保护装置；检验 1 GB7588-2003 第1 号修改单关于UCMP 的技术要求 GB7588-2003 第1 号修改单关于UCMP 的技术要求主要含以下五个方面： （1）明确了轿厢意外移动的定义。轿厢意外移动是指在开锁区域且在轿厢无 指令情况下离开层站的移动，不包含卸载引起的移动。 （2 ）明确UCMP 的保护范围。UCMP 对因驱动主机或驱动控制系统的任一单 元失效引起的轿厢意外移动进行保护，不包括悬挂绳、链条、滚筒、链轮导致的 失效。 （3 ）明确对整体装置的要求。最迟在轿厢离开开锁区域时，应由符合要求的 电气安全装置检测到轿厢的意外移动，并使轿厢制停且使其保持在停止状态。 （4 ）明确对制停部件的要求。制停部件使轿厢制停时所产生的减速度不应超 过： a ）空载向上意外移动时的减速度不超过1g； b ）向下意外移动时的减速度不超过限速器-安全钳动作时允许的减速度； 该装置应在下列距离内制停轿厢： a ）与检测到轿厢意外移动的层站的距离≤1.20m ； b ）层门地坎与轿厢护脚板最低部分之间的垂直距离≤0.20m ： c ）按GB 7588--2003 《电梯制造与安装安全规范》5.2.1.2 设置井道围壁时， 轿厢地坎与面对轿厢入口的井道壁最低部件之间的距离≤0.20m ； d ）轿厢地坎与层门门楣之间或层门地坎与轿厢门楣之间的垂直距离≥1.00m 。 （5 ）规定了不需要检测轿厢意外移动的情况以及使用冗余制动器时的特殊要 求。 2 UCMP 结构与原理 一般而言，一个完整的UCMP 系统应由检测子系统、自监测子系统、制停子 系统组成。 2.1 检测子系统 检测子系统用于检测轿厢意外移动并向制停子系统发出动作信号，其硬件一 般由检测元件和信号处理单元组成。 2.2 制停子系统 根据结构型式不同可将制停子系统分为三类：第一类是作用于轿厢和对重的 双向安全钳或夹轨器；第二类是作用于悬挂绳或补偿绳系统的钢丝绳制动器；第 三类是作用于曳引轮或曳引轮轴的制动器。 双向安全钳其结构和原理在上行方向与用作轿厢上行超速保护的制动减速元 件的要求相同。所以，在选择上行安全钳的时候，不应使用瞬时式安全钳。夹轨 器原来是用于轿厢上行超速保护装置的制动减速元件，其作用方式类似于常见的 钢丝绳制动器。 作用于对重侧的制动器主要包括安全钳和夹轨器。在使用对重安全钳作为轿 厢上行方向的意外移动保护装置时，必须配合轿厢侧安全钳作为轿厢下行方向上 的意外移动保护。由于夹轨器需要电气信号及复位等情况，所以在对重侧使用夹 轨器是有较大困难的。 钢丝绳制动器触发方式目前有机械触发和电气触发两种方式。如果选择机械 触发的钢丝绳制动器，由于其响应时间与机械部分相关（例如采用闸线触发的钢 丝绳制动器），其闸线的长短对响应时间会产生影响。因此在进行设计、验证和 选型的过程中，应当充分考虑其可以做到的极限情况。随着无齿轮驱动主机的推 广，目前UCMP 制动系统采用最多的方式为作用于曳引轮或者曳引轮轴的驱动主 机制动器，即冗余制动器。依据标准要求，对于驱动主机的制动器必须同时配备 有自监测装置。 2.3 自监测子系统 对于使用冗余制动器作为轿厢意外移动装置制停子系统的，应由自监测子系 统监测这些装置是否正常工作。自监测包括对机械装置正确提起 （或释放）的验 证和（或）对制动力的验证，验证方式及要求如表