动力电池及能量管理技术任务4 其他类型动力电池结构及应用.pptxVIP

项目二常见动力电池结构及应用PART 02任务目标1. 了解锌空气电池的原理及应用。2. 熟悉飞轮电池的原理及应用。3. 理解超级电容的结构原理与应用。4. 掌握燃料电池的结构原理与应用。任务4 其他类型动力电池结构及应用一、 锌空气电池结构原理与应用（一） 锌空气电池的结构与原理1. 锌空气电池结构锌空气电池主要由正电极、负电极、电解液和隔膜等组成。其中正极是空气电极（氧电极），负极是金属电极（锌电极），电解液则主要是氢氧化钠或氢氧化钾碱性溶液。任务4 其他类型动力电池结构及应用2. 锌空气电池工作原理锌空气电池以空气中的氧作为正极活性物质，金属锌作为负极活性物质，多孔活性炭作为正极，铂或其他材料作为催化剂，使用碱性电解质。氧气经多孔电极扩散层扩散到达催化层，在催化剂微团表面的三相界面处与水发生反应，吸收电子，生成OH-，阳极的锌与电解液中的OH-发生电化学反应，生成ZnO和H2O，并释放出电子，电子被集成电层收集起来，在外电路中产生电流。任务4 其他类型动力电池结构及应用电池工作的化学反应式如下：任务4 其他类型动力电池结构及应用（二） 锌空气电池的分类1. 直接再充式锌空气电池直接再充式锌空气电池是直接对锌空气电池的锌电极充电，锌在碱性溶液中的电化学活性较大，热力学性质不稳定，充电产物锌酸盐在强碱溶液中的溶解度较高，容易出现电极变形、枝晶生长、自腐蚀及钝化等现象，从而导致电极逐渐失效。另外，空气电极可逆性差，在大气环境中电解液容易碳化，且电解液受空气湿度的影响较大。当空气相对湿度较低时，电池将损失水分，导致电解液不足，电池失效；当空气相对湿度较高时，电解液变稀，导电率降低，还有可能淹没气体电极的催化层，降低电极活性，从而导致电池失效。任务4 其他类型动力电池结构及应用2. 机械充电式锌空气电池机械式充电是指在电池完全放电后，将电池中用过的锌电极取出，换入新的锌电极，或者更换整个电池组，整个操作过程控制在3～5min内。使用过的锌电极或锌空气电池可以在专门的锌回收利用厂进行回收再加工，实现绿色环保无污染生产。任务4 其他类型动力电池结构及应用3. 注入式锌空气电池注入式锌空气电池是将配制好的锌膏源源不断地通过挤压或压力输送送入电池内，同时将反应完毕的混合物抽取到电池外，这样在电动车辆上应用时，电池系统只需携带盛放锌膏的燃料罐，燃料罐加注足够的锌膏燃料就可实现车辆连续行驶。任务4 其他类型动力电池结构及应用（三） 锌空气电池的特点1. 锌空气电池的优点（1）容量大。（2）能量密度高。（3）价格低廉。（4）储存寿命好。（5）锌可以回收利用。（6）绿色环保。任务4 其他类型动力电池结构及应用2. 锌空气电池的不足与改进（1）电解液的干涸与吸潮。（2）电解质的碳酸化。（3）电池的密封和防漏。任务4 其他类型动力电池结构及应用（四） 锌空气电池在电动汽车上的应用1995年，以色列电燃料有限公司首次将锌空气电池用于EV上，使得锌空气电池进入了实用化阶段。美国Dreisback Electromotive公司以及德国、法国、瑞典、荷兰、芬兰、西班牙和南非等多个国家也都在EV上积极地推广应用锌空气电池。国内部分厂家已经在注入式锌空气电池方面开展了多年的研究工作，并且在部分电动车辆上进行了实验性装车测试。任务4 其他类型动力电池结构及应用以色列电燃料有限公司开发的锌空气电池，装在载重1000kg、总重3500kg的电动邮车上，实验结果： 能量密度达到270W·h/kg，350kg的锌空气电池使电动邮车行驶了300km，最高车速可达120km/h，由静止加速到80km/h为12s，该车具有良好的动力性能。更换锌粒匣和灌满电解质的时间为2min。以色列设有每小时能处理10kg锌的再生处理厂，可以供给10~15辆电动邮车更换锌粒匣服务。美国Dreisback Electromotive公司开发的锌空气电池已在公共汽车和总重9t的货车上使用，公共汽车可连续行驶10h左右，货车最大续驶里程达113km。任务4 其他类型动力电池结构及应用德国奔驰汽车公司的MB410型电动厢式车，标准总质量为4000kg，采用150kW·h的锌空气电池，该车从德国的不莱梅到波恩，最高车速达到120km/h，一次充电后走完全程425km的路程。瑞典斯德哥尔摩市的电动车、电动客车和电动服务车辆上，采用大的锌空气电池，能量密度为180W·h/kg，功率密度为100W·h/L，续驶里程为350~425km。该市的锌空气电池废料回收处理能力为250kg/h，可为150辆EV提供再生的锌粒。任务4 其他类型动力电池结构及应用二、 飞轮电池结构原理与应用（一） 飞轮电池的结构与原理1. 飞轮电池的结构飞轮电池主要由转子（飞轮）、电动机/发电机、真空容器、磁悬浮轴承、轴、辅助轴承、电力