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汽车自动变速器的发展方向 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽车自动变速器的发展方向 2 1.汽车自动变速器结构的发展方向 2 1.1AT的发展方向 2 1.2AMT的发展方向 3 1.3CVT的发展方向 3 2.自动变速器换档技术的发展方向 3 2.1提高换挡过程的舒适性 3 2.2提高换挡控制系统的自适应性能 4 2.3实现换挡规律的智能化 5 3.结语 5 文2：机械设计制造及其自动化的发展方向 5 一、机械设计制造概念 6 二、机械设计制造特点和自动化优势 6 1.机械设计制造特点 6 2.自动化优势 7 三、机械设计制造及其自动化发展动向 7 1.无人智能化 7 2.小型化 8 3.健康化 8 4.电机一体化 9 结束语 9 原创性声明（模板） 9 正文 汽车自动变速器的发展方向 文1：汽车自动变速器的发展方向 前言：变速器是传统汽车和混合动力电动汽车动力传动系统的重要部件。变速器的性能的优劣对汽车的动力性、经济性、舒适性等有着重要的影响。近年来，我国经济持续快速发展，国人汽车保有量大幅上升，很多人没有足够的驾驶经验，因此更多的人选择了自动变速器的汽车，这样的汽车不仅可以让一些缺乏经验的司机更加熟练、安全的驾驶汽车，还可以节省汽车用油。因此，近年来装有自动变速器的汽车的销量日益增加，但是国内市场的大量自动变速器都是从国外进口的，国内的自动变速器工厂的发展不是十分乐观。 1.汽车自动变速器结构的发展方向 1.1AT的发展方向 优化自动变矩器的部件结构，可以提高变矩器的效率。通过三维叶栅理论和模拟仿真的优化设计，让更加精确循环圆形状及泵轮、涡伦和导轮的叶片形状与角度，使之更合理，进而让变矩器的结构更紧凑，效率也更高。增多行星齿轮的档位，提高自动变速器的速比范围，同时让速比分配更加合理，从而提高汽车的动力性、燃油经济性、换挡平顺性等性能。因此，5档或6档的自动变速器已经逐渐取代4档自动变速器的位置。应用仿真技术和有限元计算工具优化变速器部件的结构，将多个功能结合在一个部件上，减少部件数目，提高质量比。降低自动变速器的噪声，可以提供给乘车用户更舒适的驾车体验，因此为了使自动变速器的噪声变低，可以优化旋转齿轮的螺旋角和齿宽，让相啮合齿轮的接触面积增大；也可以运用仿真技术，设计具有较小噪声的齿轮的形状和结构。 1.2AMT的发展方向 一体化控制AMT的动力传动系统将取代传统传动系统。是非动力换挡的AMT，在换挡过程中，面对动力中断的情况，就会影响汽车的平顺性、动力性和经济性，因此，如果动力传动系统实现一体化，就可以让发动机、离合器和变速器被协调控制，从而提高汽车的性能。双离合器的应用也可以解决换挡过程中的动力中断的问题。双离合器有奇、偶两个档位，这两个档位分别与两个离合器相连，当车辆正在以某一个档位行驶时，即将运行的档位就可以处在啮合状态，当要达到下一个档位的换挡点的时候，接合状态的离合器分离，分离状态的离合器接合，就可以避免换挡过程中动力中断的问题。 1.3CVT的发展方向 CVT的传递转矩能力不断提高，可以应用于350N?m大功率汽车的发动机相匹配，但是体积较大，会占据太大的空间，因此需要减少体积，就可以通过提高CVT系统的结构紧凑性来实现。开发扁平液力变矩器，应用可动轮轮缸的双活塞结构，都可以减小CVT的体积，实现减少空间占有的问题。为了使车身更加轻盈和灵动，同时提高整车的经济性和动力性，扩大CVT的应用范围，可以减轻CVT的质量。CVT可以型轻质高刚度合金材料，使用基于有限元设计的部件，从而减轻CVT的质量。传动比的增大对于提高CVT与发动机的匹配性有很大的作用，从而提高CVT的应用率。最新的研究正集中在新结构CVT转动系统的研发，例如平行盘式的CVT；增加主、从动轮和传动带的强度，提高了CVT的传递转矩的能力，改善传动带的润滑结构。 2.自动变速器换档技术的发展方向 2.1提高换挡过程的舒适性 在汽车运行时，发动机所受的负荷和转速都会发生变化，这样的时候发动机处于不稳定的工作状态，为了避免不稳定状态的出现，可以在换挡过程中，让发动机联合控制，从而减少不稳定状态的出现。研究发现，发动机转速、发动机转速、主从动片转速差、油门开度、油门开度的变化率等因素都会对AMT车辆离合器的结合过程产生影响。因此，要研究离合器在不同条件下的结合规律，便于控制离合器，使不同状态的汽车的离合器都能平稳接合，不出现过度滑磨，来提高AMT车辆的换挡舒适性。为了使换挡更加舒适，对于换挡系统部件也有一定的要求，只有部件稳定性提高，换挡过程才会更舒适。换挡系统部件的稳定性主要