计及电动汽车用户响应特性的充电站实时电能共享机制.pdfVIP

第46 卷 第12 期 2022 年6 月25 日 Vol.46No.12 Jun.25,2022 DOI：10.7500/AEPS20211122002 计及电动汽车用户响应特性的充电站实时电能共享机制 1 1 1 2 3 3 李高俊杰 ，杨 军 ，朱 旭 ，詹祥澎 ，范 辉 ，梁纪峰 （1. 武汉大学电气与自动化学院，湖北省武汉市 430072； 2. 国网福建省电力有限公司营销服务中心，福建省福州市 350000；3. 国网河北省电力有限公司，河北省石家庄市 050022） 摘要：电动汽车用户参与本地充电站电能共享既能满足充电站电能共享需求，也能通过优化配置 本地电能资源给参与者带来收益。考虑到传统电力市场准入门槛高、交易成本高等问题限制了本 地电能共享，文中计及电动汽车用户响应特性，提出了基于价格一致性的充电站实时电能共享机 制。首先,计及道路拥堵情况、预共享电价、节点边际电价和用户充放电成本效用参数等电动汽车 用户驾驶行为影响因素，建立了电动汽车用户选择模型。接着,在本地电能共享网络中，推导了集 中式调度模式下社会福利最大化模型的对偶问题，进而提出了基于价格一致性的实时电能共享机 制，以共享电价作为一致性变量，参与者间通过信息交互达成价格认同，最终实现电能共享社会福 利最大化。最后，在路网- 电网- 电能共享网络耦合系统中进行了仿真。仿真结果表明，道路通行时 间和预共享电价对电动汽车用户选择行为影响最大，高充电效用和低放电成本的电动汽车用户参 与充电站电能共享能够同时提升个体和整体经济效益。 关键词：电动汽车；电能共享；用户响应；一致性算法；共享机制；优化配置 ［6］ 0 引言 灵活性的机会，在本地灵活市场 基础上通过借鉴 ［7］ ［1］ 云储能 等公共资源的商业模式，提出电能共享市 充电站作为电动汽车聚合商 ，能够利用站内 ［8］ 场的概念 。电能共享市场旨在打破电力设备所有 电动汽车集群的充放电能力使自身成为一个同时消 ［2］ 权与使用权的界限，使得小容量且具有灵活性的产 费和生产电能的大型产消者 。为了最大化自身运 消者能通过出让使用权实现电力资源的优化配 营收益，充电站运营商基于市场信息制定最优电能 ［9］ 置 。相比于电力批发市场，电能共享市场放宽了 计划并在日前市场中向市场运营商申报，按照节点 ［3］ 参与主体的容量门槛，使得参与者个体能够以产消 边际电价完成出清 。但受市场不完全竞争、电能 者的身份参与电能交易。同时，在电能共享市场中 资源稀缺性和充电站运营商自身约束条件所限，市 ［10］ ［4］ 产消者可通过点对点交易完成供需撮合 ，降低了 场出清结果未能实现资源的最优配置 。充电站运 对第三方机构的依赖程度。此过程中供需双方自主