左侧路肩对驾驶员影响的模拟实验研究的中期报告.docx

左侧路肩对驾驶员影响的模拟实验研究的中期报告 本研究旨在探究左侧路肩对驾驶员的影响，采用模拟实验的方法进行研究。本报告为中期报告，主要介绍实验设计和初步结果。 一、实验设计 1.实验对象：本次实验共招募了30名受试者，均为具有一定驾驶经验的成年人，其中男性18人，女性12人，年龄在20-50岁之间。 2.实验环境：实验采用高级驾驶模拟器进行，路况为一条双车道高速公路，在左侧设有路肩。 3.实验步骤：每位受试者需要进行以下步骤： （1）进行实验前问卷调查，了解其基本情况和驾驶习惯。 （2）进行实验前训练，熟悉驾驶模拟器的使用以及实验任务。 （3）进入模拟器进行实验，根据实验指示在高速公路上驾驶，并记录其行为数据和心理反应数据。 （4）实验结束后再次填写问卷，了解其对左侧路肩的感受和对实验的评价。 二、初步结果 1.行为数据分析：通过驾驶数据记录，我们发现受试者在有左侧路肩的情况下，行驶速度相对较慢，车辆行驶轨迹波动较大，且容易产生级数变道和变道频率较高。相比较而言，无左侧路肩的情况下，受试者驾驶行为更加稳定，车速相对更快。 2.心理反应数据分析：通过实验过程中记录的生理信号，比如心率、皮肤电活动等数据，可以看出在有左侧路肩的情况下，受试者的心率明显增加，皮肤电活动也有所反应。这说明驾驶者对于左侧路肩的存在会产生一定的心理压力和焦虑感。 三、结论和展望 本次实验初步结果表明，左侧路肩对驾驶员的行驶速度、车辆行驶轨迹以及变道行为产生了影响，并且会引起驾驶者的心理反应。通过进一步的数据分析和比较，我们将得出更加明确的结论，并探究左侧路肩对驾驶行为的影响机理，为当前道路设计和交通安全问题提供参考。