地下室顶板堆载及行车验算.docxVIP

地块项目 A 地块工程 地下室顶板道路及堆场加固方案 编制单位： 南京建工集团有限公司人： 编制日期： 二零一六年六月 目 录 第一章 工程概况 地块项目 A 地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。本工程总建筑面积（报建面积）约为，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计 4 栋单体（地下一层、地上 29 层）、 D3 社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约，地下面积（一层地下室，含高层地下室）。 第二章 编制说明及依据 一、编制说明 为了保证地块项目 A 地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。 二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010 版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002 年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 12、根据现场载重货车≤75 吨、材料堆放最大荷载 m2 进行编制。 三、设计数据 地下室顶板板厚：300mm 主梁最大间距为；主梁断面 500×800 顶板上设计回填土厚度为 活动荷载： KN/m2 四、原设计承载能力计算 查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 附录表 A 中 A.1.4 得：粘土自重为 18 KN/m3 地下室顶板覆土每平方米荷载：18 KN/m3× M =m2 地下室顶板可承受荷载为：m2＋（活动荷载 KN/m2）=m2 本工程顶板可承受荷载折算后为：24 KN/m2 第三章 施工进度计划 加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表： 搭设部位 搭设高度 搭设时间 完成时间 车道、钢筋及砂石等材料堆场 基顶～地下室顶板 方案审批完成后 3 天内开始 开始后 15 天内完成 本工程加固脚手架预计使用时间为地下室顶板强度达到设计强度后 1 个月。 第四章 施工准备与资源配置计划 一、 材料准备 钢管：采用外径，壁厚的 Q235 钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A 级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。立杆、纵向水平杆的钢管长度为～6m 或每根最大重最不超过 25kg 为宜，钢管应全涂防锈漆。 扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》 （GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达 65N·M 时不得发生破坏。 木枋：50×100 mm，支撑架体上下两端软接触均加顶托。 加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。 二、人员准备 架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。 第五章 支撑架设计计算 一、基本参数 按现场施工的需要，加固区域详见施工平面布置图。立杆横向间距或排距 la (m):； 立杆 lb 纵距(m):； 立杆步距 h(m):； 模板支架搭设高度(m):； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):； 采用的钢管(mm):Φ48× ； 扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:； 钢管基脚 200mm×50mm 木板 二、荷载参数 查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，满载 300KN 的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为 20KN/M2，故 75 吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为 50KN/M2。 方木自重(kN/m2):； 材料堆放最大荷载(kN/m2):； 地库顶板行车荷载(kN/m2)