《城市轨道交通电动列车驾驶》 项目三.pptxVIP

项目三正线驾驶作业 目 录CONTENTS12进行正线运行及站台作业正线运行站台作业正线作业呼唤应答用语3进行折返作业终点站折返作业中间站折返作业进行列车广播作业列车广播系统的构成列车广播系统的功能列车广播作业内容列车应急信息广播用语 PART1进行正线运行及站台作业 任务引入——用“工匠精神”书写地铁司机的骄傲对于行车安全，创造了安全行驶100多万公里记录的廖明有太多话想说：“每一次出车，我们都要时刻保持警惕，及时发现行驶过程中的问题，果断解决，绝不能有一丝一毫的放松。因为我们身后所承载的不只是上千名乘客的安全，更是上千个家庭的安危。对自己要求越严格，乘客的生命安全也就越有保障。责任感没有极限，越激发越强。”与其他线路列车不同，北京地铁13号线列车至今仍然是手动驾驶，平均发车间隔为4 min。高峰时段几乎每隔2 min，廖明就要集中一次注意力，进行手动刹车。列车即将进站时，为了确保对标停车，他提前300 m就要做好准备。13号线上跑一圈，他就需要保持2 h的毫不松懈。30多年来，廖明凭借着丰富的经验和认真的工作态度，避免了数不清的大小事故，一次又一次地刷新着全国地铁安全行车纪录。什么算安全行驶？北京地铁对此有着非常严格的标准：列车晚点5 min以上算事故；一个车门未关严而启动列车算事故；红灯动车算事故；停车超过规定线算事故……只要发生一次事故，不管什么原因，累计的安全行驶