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基于多学科耦合的内燃机热应力分析 热应力耦合模拟研究 随着颅内工程越来越向高度发展，挖掘机的热量问题越来越突出。内燃机的热负荷通常要从两个方面来考虑:一是受热部件因为温度过高而失效;二是受热部件由于温度梯度过大而产生很大的热应力,以至发生热疲劳而损坏。由于计算机辅助工程的数值模拟理论和计算机硬件条件的限制,早期的内燃机设计主要以经验设计和反复多次的试验检验为主,受热零部件热应力的耦合数值模拟研究很少涉及。近10年来,计算机软硬件技术的飞跃发展使运用CAE技术分析受热零部件的热应力成为可能。在大幅度降低内燃机的设计成本和缩短研发周期的同时,内燃机的性能也得到了更大改进。 内燃机系统是一个极其复杂的牵涉到多个学科的耦合系统,其中许多现象是多个物理场相互作用而形成的。为了得到更高精度的数值模拟结果,综合考虑多学科物理现象的耦合变得越来越重要。内燃机热流体-热应力的耦合分析也是基于这种背景下发展起来的。 1 弱耦合求解方法 多学科耦合分析是指考虑了属于不同学科研究范围内两个或多个物理场之间相互作用后对研究对象进行的数值模拟。如考虑流体和固体之间互相作用,求解流场运动与结构变形互相影响的流-固耦合分析;考虑流场速度场与温度场变化引起的热应力变化就是典型的流-热-固(热流体-热应力)耦合分析等等。 耦合分析通常有两种解法:一种是强耦合,即需要对包括所有物理方程的矩阵直接求解或者迭代求解;另一