施工交通组织方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \u 第一章 前言 3 第二章 工程介绍 3 一、工程概况 3 二、总体设计 4 三.交通组织管理体系 4 四.交通组织施工的具体方法 5 第三章 编制根据 7 第四章 指导思想 8 第五章 现状道路及交通状况 8 第六章 交通组织遵照原则 8 第七章 交通组织方案 9 一、施工次序 9 二、施工计划进度 10 三、组织方案 11 第八章 技术方法方案 12 一、围档防护方法 12 二、交通确保方法 13 三、交通安全管理及方法 14 四、确保施工安全畅通的方法 16 第九章 人员及其它配备 17 第十章 交通标志设立 18 第十一章 安全文明施工 18 第十二章 应急疏导预案 19 第一章 前言 国贸大道在义乌市道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须确保行车畅通，同时为了确保工程质量，必须制订严密、可行、安全、可靠的方案及方法，确保施工安全及现有交通的畅通。 在通过苏溪场镇交通流量大的次道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时确保行车顺畅，同时确保施工工程质量，针对现场考察状况，我部通过专门研究讨论，拟定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及本地交通主管部门审批，按照同意的方案实施，在施工过程中的调节应征得有关部门同意。 第二章 工程介绍 一、工程概况 本标段起点为规划稠大线（桩号K2+990.709），终点位于苏福路（桩号K11+816.138），长约8.825km，一期工程（桩号K11+837~K12 +039）改路约224米，重要工程内容为：路基（含边坡防护）、桥涵工程及一期工程中的改路、通道等的施工完毕、缺点责任期缺点修复及保修期保修责任，重要构造物涉及特大桥1557.6m/1座、大桥507.3m/2座，中桥87m/1座（其中下部构造采用柱式墩、花瓶墩、桩基础，上部构造采用先简支后持续预应力混凝土（T梁）等；计划工期：24个月，缺点责任期24个月； 二、总体设计 桥梁采用了排柱及花瓶墩形式。主桥宽度为28.5m，主梁为预应力钢筋混泥土T梁构造，跨径28--40m。 三.交通组织管理体系 1、交通组织管理机构 交通组织管理机构框架图 项目经理 项目经理 秦小华 总工师 徐晓伟 工程科 张煊峰 质检科 吴云峰 实验室 方 宣 合同管理科 龚秀全 安全科 王 文 华 物资设备科 何 忆 君 财务科 龚 辉 善 办公室 何忆龙 路基一队 路基二队 桥梁一队 桥梁三队 预制梁场 桥梁二队 拌合站 副经理 周进兴 2、交通安全确保体系 建立项目部和施工队两级交通安全确保体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，确保交通安全工作贯穿于施工全过程。充足发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全确保体系详见下图“交通安全确保体系框图”。 3、交通安全管理机构设立 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和方法的具体执行，并将执行成果向上一级安全领导机构报告。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。 交通安全确保体系框图 交通安全机构的设立 交通安全机构的设立 各岗位的交通安全责任制度 定时开展有针对性 的交通安全教育制度 通车道搭设、协调 实现施工、交通双顺利 交通安全确保体系 交通安全施工结束 四.交通组织施工的具体方法 1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及本地基层组织亲密合作，成立联合交通疏导协调小组，定时碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。 2、施工过程中确保沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际状况协调解决。 3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析状况，研究方法，主动争取交警的指导与支持。 施工现场交通安全领导组 组长： 组长：秦小华 副组长：周进兴 副组长：徐晓伟 组员：王文华 组员：谢东交 组员：黄光隆 组员：肖树华 组员：梅德亮 组员：张炎东 组员：王征 组员：姚栩铿 组员：陈奕龙 4、在路口、急弯处设立交