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方程式赛车尾翼优化设计 摘 要 方程式赛车尾翼是赛车空气动力套件重要构成某些。本文通过对方程式赛车尾翼造型发展理解,结合汽车理论方面知识，对FSC方程式赛车尾翼进行了一定优化变化。但愿通过对造型变化能提高赛车尾翼性能及提高人工可操控性，即在不同比赛项目中，运用人工对尾翼攻角角度调节使汽车尾部空气流动更利于单项比赛。 核心词：方程式赛车 尾翼 人工调节? Abstract For Formula Car,rear wing is an important component as the aerodynamic kit.In this article,author improve the modeling of rear wing according to learning something about the modeling of rear wing and theoretical knowledge of automobile. Author wish to improve the performance of human handling by improving the modeling.In other words，taking advantage of artificial adjusting to the rear wing angle make the airflow to help the Formula Car in different matches. Keywords:Formula Car Rear wing Manual adjustment 1 引言 1.1 方程式赛车尾翼概述 依照car2100权威定义，汽车尾翼专业名称为“汽车扰流器”，安装于汽车尾部空气动力套件，重要作用是高速行驶时可觉得车辆提供必要稳定性，在F1赛车上所使用扰流翼其实基本原理与飞机机翼是相似，日后才被移植于普通汽车上。只但是飞机机翼是产生向上抬升力量，而赛车扰流翼则是要产生向下压制力量。如图1所示，这是飞机机翼剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方气流速度较快，下方气流速度较慢，因而翼面上方空气压强减少，相对翼面下方空气压强较大，因此产生向上抬升力量，并且速度越快压力差越大。如果把机翼倒过来，就是简朴赛车扰流翼了，效果也就相反，产生向下压制力量，普通咱们称之为下压力。 图1 1.2 尾翼造型改进 尾翼造型设计需要结合各种汽车造型设计知识和空气动力学知识，然而对之进行改进跟需要进一步研究。 2 空气动力学及尾翼工作原理 依照气体动力学原理分析，我门懂得汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，因此车速越快，空气阻力就越大。普通状况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车影响体现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。即对地面附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶稳定性。 图2 2.1 空气动力学 汽车空气动力学是研究汽车与周边空气相对运动时两者之间互相作用力关系及运动规律学科，是流体力学一种重要某些。汽车向前行使时与空气产生复杂互相作用，对汽车行使状态影响很大，特别是汽车高速行使时会承受强大气动力作用。使汽车具备良好形状以减少汽车气动阻力，不但可以提高汽车动力性，并且还可以提高汽车燃料经济性。对于高速汽车来说，空气动力稳定性是汽车高速安全行使前提。 汽车直线行驶时收受到空气作用力在行驶方向上分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两某些。作用在外形表面上法向压力合力在行驶方向分力，称压力阻力。由于空气粘性在车身表面产生切向力合力在行驶方向分力，称摩擦阻力。 在汽车行驶范畴内，空气阻力数值普通都总结成与气流相对速度动压力,成正比例形式，即 Cd—空气阻力系数 ρ—空气密度 A—迎风面积 2.2 尾翼工作原理 如图3所示，空气在流过汽车尾翼时空气流分流，由于尾翼雨滴形状，分流空气在尾翼上下两面流动距离不相似。在尾翼上方气流在相似时间内流动距离较之尾翼下方气流更短，速度更快。依照流体力学基本原理可知，尾翼上方空气压力不不大于下方空气压力，即可产生压力差，使尾翼受到一种来自上方空气压力，进而作用在车身上，使车身得到一种与空气升力方向相反力，这里称为负升力，使汽车行驶更加稳定。 图3  3 尾翼优化设计 3.1 基本造型设计 既有赛车尾翼大多与图4所示相似，原理来自于飞机机翼，形状上也相差不多。但是，由于需要满足赛车行驶需要，也对尾翼形状和构造进行了一定改进。图