城市道路沥青路面车辙变形现场调查及数值模拟的中期报告.docxVIP

城市道路沥青路面车辙变形现场调查及数值模拟的中期报告 一、研究背景 城市交通日益拥堵，道路使用频率增加，车辆超载、车流密度大、气温变化等因素对城市道路沥青路面造成了较大的影响，车辙变形是其中一个重要问题。车辙变形不仅影响了道路运营效率，还会对车辆行驶安全带来潜在危险。因此，对城市道路沥青路面车辙变形进行研究至关重要。 二、调查方法 本研究采用现场调查和数值模拟相结合的方法进行研究。首先，选择某城市主要交通路段进行现场调查，对路面车辙变形情况进行测量和记录。然后，采集温度、湿度、降雨等环境参数数据，并测量车流密度、车速等交通运行参数数据，并将其与车辙变形情况相对应，得到相关统计数据。最后，利用数值模拟软件对车辙变形进行数值模拟。 三、调查结果 1. 现场调查结果 通过对现场调查数据的分析，发现城市道路沥青路面车辙变形主要存在于交通流密集的路段，特别是车道较窄的路段。车辙变形深度在1.5cm-4cm之间，变形面积为100平方厘米左右。调查还发现，车辙变形与温度、降雨、车流密度等因素相关。 2. 数值模拟结果 利用有限元数值模拟软件对车辙变形进行计算，结果表明受到车流荷载的作用，沥青路面受到了一定的应力，并在轮胎作用下发生了变形。汽车轮胎与路面间的滑移和拉伸等作用加剧了路面变形程度。车辙形成的主要原因是路面沥青材料的黏性损失，其次是沥青层的厚度不足和路面的水平度不够。 四、结论与建议 1. 城市道路沥青路面车辙变形是车流密度大、超载、气温变化等因素综合作用的结果，应采取综合性的技术措施进行处理。 2. 应加强对城市道路沥青路面的定期检维修，及时处理车辙变形等路面病害。 3. 应采用符合标准要求的优质沥青材料，合理选用沥青层厚度，提高路面的承载能力和路面耐久性。 4. 应根据不同道路情况和交通运行需求，采取相应的交通管理措施，如加强信号控制、限制超载车辆等。