扬盖尔的主要学术观点总结及其评价.docxVIP

扬·盖尔（Jan Gehl） 个人简介 个人简介 扬·盖尔（丹麦语：Jan Gehl，1936 年 9 月 17 日出生）。建筑师、城市规划与设计师。丹麦皇家艺术学院的建筑学院城市设计系高级讲师（现已退休），致力于通过重新设计都市空间来提升人们的生活品质。扬·盖尔先生曾在爱丁堡、维尔纽斯、奥斯陆、多伦多、卡尔加里、墨尔本、珀斯、伯克利、圣何塞、瓜达拉哈拉、北京、长沙、东京等地的大学讲学， 并在欧洲、北美、澳大利亚和远东地区进行设计咨询。并获伊德拉（Edra）场地研究奖。为表彰他对城镇规划的杰出贡献，国际建筑师联盟向扬·盖尔先生颁发了帕特里克·阿伯克罗 姆比（ sir Patrick Abercrombie ）奖，爱丁堡的海里亚特一瓦特大学（ Heriot-Watt University） 授予他荣誉博士学位。RIBA\AIA\RAIC\PIA 的荣誉会员。 研究关键词 研究关键词 城市设计 - 公共空间和公共生活及二者的相互作用城市公共空间设计理论贡献 空间中人的感知与行为 “人本主义” 人是城市中最具吸引力的一道景观，公共空间中人的感知与行为 行为心理学 通过长时间观察、调查、访问，并从心理学角度剖析人的行为特征 场所设计理论 对必要性、自发性、社交性活动极其所需空间的关注和研究 公共空间设计方法 “城市为人而造”，回归中世纪宜人的城市尺度，遵循“生活、空间、建筑”的城市设计序列 城市公共空间理论 城市公共空间理论 他对良好城市社交生活的设想——从中对其推崇的城市设计方法可见一斑 “我时常憧憬着这样的一个城市的广场，在一个风和日历的下午，我和几个朋友坐在广场的一边，手里拿着从小贩那买的珍珠奶茶，无聊的扯着闲段子，听着街头艺人跑掉的音乐和周围人流的嘈杂……” “有吸引力的城市公共空间，就像一个成功的聚会，人们在这里逗留时间总是比预期更长一些，因为这里有吸引人们可以逗留的有趣的事情正在发生。” 空间中人的感知与行为 设计人性化公共空间出发点的实质，就是把握人的移动和人的感官，二者为空间中的活动、行为与交流提供了生物学上的基础。同样，了解感知的方式以及感知的范围是设计不同形式户外空间和建筑的先决条件。 交往类型尺度 交往类型 尺度 情感表达 亲密距离 亲密距离 0-45cm 柔和、亲切、友爱、气愤等强烈情感 私人距离 45-130cm 介于家庭与亲密朋友之间的社交距离 社会距离 130-375cm 公共距离 ﹥375cm 发生在朋友、熟人、邻居、同事之间普通的 社交距离 用于单向交流的机会、演讲，或者人民只愿旁观而无意参与这样一些拘谨场合的距离 臂长距离 合理不接触的公共距离（如列队等） 尺度与感知 交通方式速度4-6km/h 交通方式 速度 4-6km/h 体验 步行或骑车 细部、面孔与活动结合 机动车辆 60-100km/h 巨型建筑、快速建筑、轮廓 空间中人的行为 步行：不是单纯从一点到另一点的运动或交通方式，而分为两种：一种是 必要性；一种为自发性；步行的环境决定了步行者的感受，意味着空间质量； 驻足停留：偶然性、必要性、交往性、选择性等，空间物质环境决定了驻足的方式和时间以及身心感受； 停坐：对环境要求更复杂的综合性行为 观看、聆听、交谈：光线、照明、噪声、污染、障碍物等影响 场所设计理论 根据步行、站立、停留、聆听、交谈等人类行为的基本特点，提出具体空间场所设计的理论 步行空间设计 “步行距离标准”：步行的距离其定义为“感知距离”（人的心理定义和感知的长度）和“实际距离”（两地之间数字计算的长度）；500m 是被广泛认为步行可接受的最大距离，而“感知距离”则由距离和步行环境 质量共同决定；对步行环境应保证其步行路径最短，铺装合理考虑老人、小孩、残障人士等，尊重行人：保证其畅通，过街天桥和地下通道作为 其最后选项；总之，他倡导步行交通，强调他既是提升于城市空间品质 又是一种有益于身心健康的出行方式 驻足空间设计 三个效应：边缘效应，处在空间边缘既可以为观察空间提供较佳的视角，还具备背部受保护的心理安全感；壁龛效应，“凹”型空间三面围合满足了寻找依靠的需求，另一方面，一个立柱、一尊雕像或是一棵树等均给人依靠，这是空间的“局部隐蔽”；界面效应，具有艺术气息和充满活力的界面总是可以吸引人并停留驻足 停坐空间设计 座位的设计讲究：①座位数量设计②座位的材质③合理的位置④有趣的视野；常规座位和辅助座位 观看、聆听空间设计 距离体验 距离 体验 100m 运动和粗略轮廓下的肢体语言 备注 城市空间尺度控制 70-100m 观看肢体活动的最大距离 表演场地控制 50-70m 头发颜色、具特色的肢体语言； 听到呼救 25m 公共空间最舒适距离 广场的尺度控 制 20-25m 看清面部表情最大界限 同时需要保证静态和动态视野 交谈