内燃机设计课后习题答案.pdf

内内燃燃机机设设计计课课后后习习题题答答案案 第⼀章：内燃机设计总论 1-1根据公式 τ2 785.0ZD v p P m me e = ，可以知道，当设计的活塞平 速度V m 增加时，可 以增加有效功率，请叙述活塞平 速度增加带来的副作⽤有哪些？具体原因是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升⾼，机油承 载能⼒下降，发动机寿命降低。②惯 性⼒增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排⽓流速增加，导致进⽓阻⼒增加、充⽓效率ηv 下 降。 1-2汽油机的主要优点是什么？柴油机主要优点是什么？ 答：柴油机优点： 1）燃料经济性好。 2）因为没有点⽕系统，所以⼯作可靠性和耐久性好。 3）可以通过增压、扩缸来增加功率。 4）防⽕安全性好，因为柴油挥发性差。 5）CO 和HC 的排放⽐汽油机少。 汽油机优点： 1）空⽓利⽤率⾼，转速⾼，因⽽升功率⾼。 2）因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低。 3）低温启动性好、加速性好，噪声低。 4）由于升功率⾼，最⾼燃烧压⼒低，所以结构轻巧，⽐质量⼩。 5）不冒⿊烟，颗粒排放少。 1-3假如柴油机与汽油机的排量⼀样，都是⾮增压或者都是增压机型，哪⼀个升功率⾼？为什么？ 答：汽油机的升功率⾼，在相同进⽓⽅式的条件下， ①由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机的平 有效压⼒相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相同情况下，转速明 显低于汽油机，因此柴油机的升功率⼩。 ②柴油机的过量空⽓系数都⼤于1，进⼊⽓缸的空⽓不能全部与柴油混合，空⽓利⽤率低，在转速相同、缸径相同情况下，单 位容积发出的功率⼩于汽油机，因此柴油机的升功率低，汽油机的升功率⾼。 1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、⾏程都⼀样，假设D=90mm 、S=90mm ，是否都可以达到相同的最⼤设计转速 （如 n=6000r/m n ）？为什么？ 答：.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式，混合⽓的燃烧速度慢，达不到汽油混合⽓的燃烧速 度，所以达不到6000r/m n 的设计转速。缸径越⼤，柴油混合⽓完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。 1-5活塞平 速度提⾼，可以强化发动机动⼒性，请分析带来的副作⽤是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升⾼，机油承载能⼒下降，发动机寿命降低。 ② 惯性⼒增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 ③进排⽓流速增加，导致进⽓阻⼒增加、充⽓效率ηv 下降。 1-6 ⽬前使发动机产⽣性能⼤幅度提⾼的新型结构措施有哪些？为什么？ 答：新型燃烧室，多⽓门 （提⾼ηv），可变配⽓相位VVT （提⾼ηv），可变进⽓管长度 （提⾼ηv）,可变压缩⽐，可变增压器 VGT 、VNT （可根据需要控制进⽓量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC 、SOHC （结构紧凑，往复惯性⼒ ⼩）。 1-8某发动机为了提⾼功率，采⽤了扩⼤汽缸直径的途径，如果汽缸直径扩⼤⽐较多，⽐如扩⼤5mm，与之相匹配的还要改变 那些机构的设计？还要进⾏哪些必要的计算？ 答：⽓缸直径改变之后，除估算功率、转矩外，活塞直径、⽓门直径、⽓门最⼤升程要重新确定，活塞环要重新选配，曲轴平 衡要重新计算，要进⾏曲轴连杆机构动⼒计算和扭振计算，要进⾏压缩⽐验算、燃烧室设计、⼯作过程计算深知重新设计凸轮 型线等。 1-9某发动机由于某种原因，改变了活塞⾏程，与之相匹配的还要进⾏哪些结构更改设计和计算？ 答：活塞⾏程S改变后，在结构上要重新设计曲轴，要重新进⾏曲柄连杆机构动⼒计算、平衡计算、机体⾼度改变或者曲轴中 ⼼移动、压缩⽐验算与修正、⼯作过程计算等。 第⼆章：曲柄连杆机构受⼒分析 2-1写出中⼼曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的⽤途。答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = X Ⅰ+X Ⅱ; V = rω(s nα+s n2α*λ/2) = vⅠ+v Ⅱ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; ⽤途： 1）活塞位移⽤于P-φ⽰功图与P-V⽰功图的转换，⽓门⼲涉的校验及动⼒计算； 2）活塞速度⽤于计算活塞平 速度Vm= =18 m/s，⽤于判断强化程度及计算功率，计算最⼤素的Vmax ，评价汽缸的磨损； 3）活塞加速度⽤于计算往复惯性⼒的⼤⼩和变化，进⾏平衡分析及动⼒计算。 2-2⽓压⼒P g和往复惯性⼒P j 的对外表现是什么？有什么不同？ 答：⽓压⼒Fg的对外表现为输出转矩，⽽Fj 的