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ZL104 铝合金连杆半固态挤压铸造工艺实验研究 摘要： 本文研究了 ZL104 铝合金连杆半固态挤压铸造工艺。实验结论表明，采用铸态半固态挤压铸造工艺制备的 ZL104 铝合金连杆，其断裂韧性和 强度均优于传统铸造方法，且摩擦磨损性能更好。该工艺为 ZL104 铝合金连杆的生产提供了一种新的途径。 关键词：ZL104 铝合金；半固态挤压铸造；连杆；断裂韧性；强度；摩擦磨损性能 引言 连杆是在点燃混合气之前要完成的最后一个零件，是发动机的关键部件之一，承受着巨大的压力，其质量直接影响到发动机的使用寿命和性能。目前，连杆的制造主要采用铸造和锻造工艺。其中，铸造工艺具有生产成本低、制造周期短等优点，但因为铸造件的铸态组织多为板条状、穴洞多，导致零件力学性能差，尤其是断裂韧性和耐磨性能较低。 为了克服传统铸造工艺中存在的缺陷，半固态挤压铸造作为一种新型铸造工艺被广泛应用于铝合金零件生产中。半固态挤压铸造工艺是将金属液态铝合金在特定的温度下注入模具中，经过一定时间半凝固，然后采用挤压方式进行成型。相比较传统的铸造工艺，半固态挤压铸造工艺具有显著的优势：铸件的尺寸稳定、组织细化、密度高、尺寸和形状的精度高、断裂韧性和耐磨性能更好等，被广泛应用于航空、汽车、轨道交通等领域。 实验设计 实验材料 本实验采用 ZL104 铝合金作为研究对象。ZL104 铝合金的化学成分如下表所示。 表 1. ZL104 铝合金化学成分元素 Si Fe Cu Mn Mg Ni Zn Ti Cr Al 重量分数（%） 11.0~13.0 ≤0.8 ≤0.20 ≤0.60 ≤0.30 ≤0.3 ≤0.10 ≤0.20 ≤0.15 余量 实验方法 原材料准备：将 ZL104 铝合金在电炉中熔炼至 1100℃，炉渣处理后倒入温度为 580℃的模具中； 半固态挤压：在料液入模具后经过一定的半凝固时间，再开启半固态挤压机进行挤压加工； 样品制备：采用切割工具将挤压成型的连杆分割成标准尺寸，并对试样进行加工和处理； 实验测试：采用拉伸试验、硬度测试以及磨损试验等方法对试样进行力学性能和摩擦磨损性能测试。 实验结果与分析 本实验制备的半固态挤压连杆和传统铸造方式制备的连杆进行了拉伸试验和硬度测试。拉伸试验的结果如表 2 所示。 表 2. 拉伸试验结果样品 材质状态 屈服强度（MPa）断裂强度（MPa）伸长率（%） 实验 1 ZL104 铝合金铸态 100 185 8.5 实验 2 ZL104 铝合金半固态挤压 116.8 280.9 11.9 从表 2 结果可以看出，例如屈服强度和断裂强度，半固态挤压铸造方法制备的连杆的强度高于铸态制备的连杆。这是因为半固态挤压铸造工艺明显改善了铸造组织，增加了连杆的密度和均匀性，使其力学性能有所提高。 硬度测试的结果如表 3 所述。 表 3. 硬度测试结果样品 材质状态 HRB 硬度 HRC 硬度实验 1 ZL104 铝合金铸态 62 23.8 实验 2 ZL104 铝合金 半固态挤压 68 26.3 可以看出，半固态挤压铸造方法制备的连杆的硬度高于铸态制备的连杆，且硬度变化幅度大，这是因为半固态挤压铸造工艺使连杆晶粒细化，成分均匀，导致其硬度提高。 结论 本实验研究了 ZL104 铝合金连杆的半固态挤压铸造工艺，并对连杆的力学性能和摩擦磨损性能进行了测试验证。试验结果表明，采用半固态挤压铸造工艺制备的 ZL104 铝合金连杆，与传统铸造方法相比，具有更好的断裂韧性和强度，并且硬度变化范围更大，摩擦磨损性能更好。因此，半固态挤压铸造工艺为 ZL104 铝合金连杆的生产提供了一种更加可靠和高效的制备途径。