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32m边梁(跨装运输)
货物规格:外形尺寸32600mm×2411mm×2650mm,件重146.2
准用货车:载重74t车地板长14.3m长DL1特货平车
加固装置:专用货物转向架一副(DL1平板车自带),规格:3300mm×3100mm×589mm,单件重3.3t,重心高250mm,车钩缓停车器2个,斜支撑2副。
加固材料:8号镀锌铁线, Φ7mm钢丝绳(破断拉力不小于25.1kN), Φ17mm钢丝绳(破断拉力不小于153.27kN),配套钢丝绳夹,木楔,夹布橡胶垫。
装载方法:
跨装运输,两车负重,中间夹一游车,跨装支距28600mm
在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器,并用8#镀锌铁线将连挂车组间的提钩杆捆牢固定。
货物重心投影位于跨装车组中心对称交叉点上。
加固方法:
转向架上架体与梁底部之间衬垫夹布橡胶垫。
梁底部两侧与上架体挡铁之间,用木楔楔紧卡牢。
用Φ7mm钢丝绳每道6股在转向架每个架体每侧各拉牵2个八字形,捆绑栓结在车侧丁字铁或支柱槽上。
用Φ17mm钢丝绳每道双股穿过张拉预留孔、泄水孔、连接预埋筋,捆绑栓结在转向架上架体上,在梁体每侧各形成4个倒八字形
在梁的两侧分别用斜支撑加固,斜支撑顶部与梁体必须密贴顶牢,并用镀锌铁线8股将斜支撑与转向架上架体捆牢。
其他要求:
纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时,可以继续运行。
斜支撑产生纵向倾斜时,必须进行整理。
加固线与货物或车辆棱角接触采取防磨措施。
货物装车后重车重心高度超过2000mm,超级超限,需按照《加规》规定组织运输,按照下表限速运行。
重车重心高度H(mm)
区间限速(km/h)
通过侧向道岔限速(km/h)
2000<H≦2400
50
15
2400<H≦2800
40
15
2800<H≦3000
30
15
未明确事项按《加规》及部、局有关规定执行。
32m边
货物总重心偏车辆中心线的容许距离a容的计算
使用2辆载重74t车地板长14.3m木地板平车中间夹一
P容-Q=74-73.1=0.9
a容=
其中:l=9000mm Q=146.2÷2≈73.1(t
重车重心高度H的计算
重车重心超过2m,需按照有关规定组织运输。
三、计算超限等级
1.选取鉴定端面和计算点
选取I-I检定断面的A、B两点内方的计算点,I-I检定断面位于预制梁横中心线处:选取II-II检定断面的C、D两点作为跨装支点外方的计算点,II-II检定断面位于预制梁端部。
考虑到桥梁制造过程中的公差,货物宽度和高度在超限计算中增加70mm的余量。
货物装车后高度=1250+500+2650+70=4470(mm)
2.内偏差量计算:
3.外偏差量计算:
4.超限等级判定:
测点
距轨面高度
半宽
计算宽度
备注
A
4470
1456
1795
超级超限
B
4265
1345
1684
超级超限
C
4470
1456
1488
超级超限
D
4265
1345
1377
一般超限
该货物综合评定为超级超限
四、加固强度计算
运输过程中作用于货物上的各种力:
纵向惯性力
按照柔性加固计算,每吨货物的纵向惯性力
货物的纵向惯性力
横向惯性力
每吨货物的横向惯性力
货物的横向惯性力
垂直惯性的垂直惯性力
每吨货物的垂直惯性力
货物的垂直惯性力
风力
摩擦力
预应力梁和货物转向架的摩擦系数比照钢板和橡胶垫取值。
纵向摩擦力:
横向摩擦力:
计算货物的稳定系数:
货物倾覆的稳定系数:
在纵方向:
在横方向:
未加支撑时:
采取支撑后:
货物水平移动的稳定性:
在纵方向:
在横向方向:
加固强度计算
用钢丝绳每道双股在货物和转向架上架体之间每侧各拉牵2个倒八字形防止纵向移动,拴结点尺寸由比例图测得AC=1.6m;BC=1m;BO=1.5m。
Φ15.5mm的钢丝绳双股最小破断拉力,选用直径不小于17mm的钢丝绳双股加固。
转向架下架体与车辆之间选用Φ7mm(最小破断拉力25.1KN)加固,每侧各拉牵2个八字形,每道股66.6/12.55=5.3,实取6股。
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