机械设计基础习题及答案10带、链传动.docxVIP

习题与参考答案 一、单项选择题(从给出的A、B、C、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 D 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 A 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号，主要取决于 A 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 C 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 D 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 D 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 D 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0 之间的关系为 C 。 A. F  elim ? 2F e f ? 0 v /(e f ? v ?1) B. F  elim ? 2F 0 (e f ? v ? 1) /(e f ? v ?1) C. F  elim ? 2F 0 (e f ? v ?1) /(e f ? v ? 1) D. F  elim ? 2F 0 (e f ? v ? 1) / e f ? v 设计V 带传动时，为防止 A ，应限制小带轮的最小直径。 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 一定型号V 带内弯曲应力的大小，与 B 成反比关系。 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 一定型号V 带中的离心拉应力，与带线速度 A 。 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 B 。 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 C 。 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 C 。 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 一定型号的V 带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 C 。 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 与 V 带传动相比较，同步带传动的突出优点是 B 。 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 D 。 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 B 的增大而增大。 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 与带传动相比较，链传动的优点是 B 。 工作平稳，无噪声 B. 寿命长 C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比． 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 C 。 链传动只用来传递较小功率 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 链传动是啮合传动，无需大的张紧力 链的质量大，离心力大 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 A 。 小链轮的转速 B. 传递的功率 C. 传动比 D. 传递的圆周力 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 D 。 齿数越多，链条的磨损就越大 齿数越多，链传动