国际贸易术语.pptxVIP

国际贸易术语 trade），又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所 承担的义务，会影响到商品的价格。 在长期的国际贸 易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易 条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模 式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所 承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易 术语。 国际贸易术语（Trade Terms,of International 一切费用和风险。 第二组 “F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人 (主 要运费未付)。 FCA （Free Carrier）：交至承运人（……指定地点）。此术语是指卖方 必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并 负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FAS （Free Alongside Ship）：船边交货（……指定装运港），是指卖方 将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理 货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费 用和风险。 FOB （Free On Board）：船上交货（……指定装运港），该术语规定卖方 必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负 担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 * 险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 CPT （Carriage Paid to）：运费付至（……指定目的地），是指卖方支付货物运至 指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货 物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 CIP （Carriage and Insurance Paid to）：运费、保险费付至（……指定目的 地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险 取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或 损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移 至买方。 DDU （Delivered Duty Unpaid）：未完税交货（……指定目的地），是指卖方将货物 运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物 卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在 需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风 险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用） 。买方必须承担此项“税费”和因其未能 及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 DDP （Delivered Duty Paid）：进口国完税后交货（---指定目的地），是指卖方将货 物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理 进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负 担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不 宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。 *国际商会通过文件形式将国际价格条件的名称、内容及买卖双 方的责任义务、费用、风险划分都做出明确的解释，当在合同 中采用某种价格术语时，要求合同的其他条件都应与之对应， 并以合同中规定的价格术语来确定合同的性质和双方各自的权 利和义务 3． 集装箱运价按箱计费特点 世界上大多数航运公司集装箱的海运运价其整箱货一般都采用包 箱费率（BOS）。这种包箱费率一般都包括集装箱海上运输费与在装、卸船 港的码头装卸费用，在我国还包括码头堆场的装卸车费用。 集装箱港口装卸费一般也是以箱为单位计收的，大多采用包干费 形式（装卸包干费与中转包干费）。另外集装箱在运输全程中，在起运地、 中转地、终到地堆场存放超过规定的免费堆存期时收取的延运费（滞期费） 一般也都是按箱天数计收的。 集装箱运输中以箱计费的特点，使集装箱运输的计费方式实现了统 一化和简单化，大大方便了运输经营人和货主。 及设备使用与保险费（以下简称为集装箱使用费）。 在大部分港口，堆场服务费与装卸船费都以港口装卸包干费形式收 取。在我国港口包干费中还包括装港堆场卸车费与卸港堆场装车费。 （2）场到站（CY CFS） 在这种交接方式下，船公司运价构成为起运港、目的港堆场服务费 及装、卸船费用，海上运输费用，集装箱使用费和目的港CFS拆箱服务费 （包括堆场至CFS重箱搬运费