汽车碰撞测试解读汇报IIHS新碰撞测试.docx

实用标准 实用标准 文案大全 文案大全 解读 IIHS 新碰撞测试 近日，美国公路安全保险协会（IIHS）进行了一项新的碰撞测试——25%重叠面碰撞测试， 并公布了碰撞成绩。而令人意外的是，在被测试的11 款车中，多款豪华车成绩并不理想， 只有三款车型达到了优良以上，两款车型（沃尔沃 S60 和讴歌TL）获得了“Good”的评级， 而奔驰、宝马、奥迪这些我们公认的安全品牌成绩都不如意。在之前的多项测试中，这11 款车型的成绩都不错，这个新的碰撞项目到底有什么不一样？这些车型到底哪里被扣了分？ 以后应该做什么样的改进？让我来给大家一一分析。 什么是 IIHS？ IIHS 的中文全称是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）， 它是一个由汽车保险公司资助的非盈利组织，成立于1959 年，总部设在美国弗吉尼亚州的阿灵顿。他们致力降低机动车事故导致的伤亡率和财产损失率，所以，他们立足于生产商和消费者之间，对量产车辆进行碰撞测试和评级，一方面为消费者鉴别安全的汽车，另一方面为生产商指明改进的方向。 IIHS 成立以来，设立了正面偏角碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及追尾对颈部的影响等测试项目，这些测试对车辆安全起到了很大的作用，2001 年以来，驾驶使用了三年以内的车辆在致命的正面碰撞事故中的司机死亡率降低了55%。即便如此，从统计数据中看，每年的正面碰撞事故中仍然有超过 10000 人的死亡数量，这些悲剧的主要制造者就是小重叠面碰撞，所以IIHS 增加了 25%重叠面碰撞测试。 在测试中，被测车辆以 64Km/h 的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽 25%的面撞击一个 5 英尺高的刚性屏障，一个 50 百分位混合Ⅲ假人被安全带固定在驾驶席上代替真实的受害者来收集数据。25%重叠面测试可以模拟两车车头角落相撞或是车辆与一棵树、一根电线杆相撞的情况。 在第一次接受碰撞测试的 11 款美国在售的车型中，沃尔沃 S60 和讴歌TL 获得“优”的成绩； 英菲尼迪G 级获得“良”；讴歌TSX、宝马 3 系、林肯MKZ、大众CC 成绩为“中”；而奔驰C 级、雷克萨斯IS 250/350、ES350、奥迪A4 为“差”。讴歌TL 出人意料的一举夺魁，而像奔驰C、奥迪A4、宝马 3 系、雷克萨斯ES 等车型的成绩则令人大跌眼镜，按照以往的习惯，我们还是从细节中寻找答案。 解读多款豪华车碰撞成绩 “G 级”评价-讴歌 TL、沃尔沃 S60 讴歌 TL 25%重叠面碰撞成绩 讴歌 TL 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评级 假人约束程度 车身结构评级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 评级 A G G G G G 沃尔沃 S60 25%重叠面碰撞成绩 沃尔沃 S60 25%重叠面碰撞成绩 车身结构评 假人受伤情况评级 假人约束程 级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 度评级 G G G G G A “A 级”评价-英菲尼迪 “A 级”评价-英菲尼迪G 英菲尼迪 G 25%重叠面碰撞成绩 英菲尼迪 G 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评级 假人约束程度 车身结构评级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 评级 M G G G G G “M 级”评价-宝马 “M 级”评价-宝马 3 系、林肯 MKZ 宝马 宝马 3 系 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评级 假人约束程度 车身结构评级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 评级 M G G G P M 林肯 MKZ 25%重叠面碰撞成绩 林肯 MKZ 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评级 假人约束程度 车身结构评级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 评级 P G G G A M “M 级”评价-大众 CC、讴歌 TSX 大众 CC 25%重叠面碰撞成绩 大众 CC 25%重叠面碰撞成绩 车身结构评 假人受伤情况评级 假人约束程 级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 度评级 M G G A G P 讴歌 TSX 25%重叠面碰撞成绩 讴歌 TSX 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评级 假人约束程度 车身结构评级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 评级 M G G G P M “P 级”评价-奔驰 C 级、奥迪 A4 奔驰 奔驰 C 级 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评级 假人约束程度 车身结构评级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 评级 P G G G P M 奥迪 A4 25%重叠面碰撞成绩 奥迪 A4 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评级 假人约束程度 车身结构评级 头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚 评级 P G G P G P “P 级”评价-雷克萨斯ES350、IS250/350 雷克萨斯 雷克萨斯 ES350 25%重叠面碰撞成绩 假人受伤情况评