高速铁路列车运行控制系统的形式建模与验证方法研究的中期报告.docxVIP

高速铁路列车运行控制系统的形式建模与验证方法研究的中期报告 中期报告 一、研究目的 高速铁路列车运行控制系统是保障高速铁路运行安全和运营效率的关键技术之一。形式化方法作为一种形式化表达和验证系统行为正确性的工具，可以用于高速铁路列车运行控制系统的需求分析、系统设计、功能测试和模型检测等方面，具有很高的研究应用价值。本文旨在对高速铁路列车运行控制系统的形式建模与验证方法进行研究，以验证系统的正确性、可靠性和安全性，为高速铁路运行保驾护航。 二、研究内容 1.高速铁路列车运行控制系统的形式化建模方法：本文基于TimedAutomata模型，通过规范表述方式精细划分了高速铁路列车运行控制系统的三个基本子模块：列车模块、车站模块和信号系统模块，并逐一定义其状态、转移、输入和输出变量。通过对系统状态空间进行建模，进而形成高速铁路列车运行控制系统的形式化模型。 2.高速铁路列车运行控制系统的形式化验证方法：针对高速铁路列车运行控制系统的Safety Property、Liveness Property两类安全属性分别采用两个工具TCSP和UPPAAL进行形式化验证。其中Safety Property采用TCSP工具进行建模和验证，Liveness Property采用UPPAAL工具进行建模和验证。在验证过程中结合模拟仿真技术，模拟列车运行和模型验证过程，以验证系统的正确性和鲁棒性。 三、研究进展 本文已经完成高速铁路列车运行控制系统形式化建模和形式化验证方法流程的设计和编码。具体进展如下： 1.初步完成了高速铁路列车运行控制系统的状态空间建模工作，确定了列车模块、车站模块和信号系统模块的状态转移关系和输入输出变量； 2.初步完成了Safety Property和Liveness Property的建模和验证工作，采用不同的工具TCSP和UPPAAL分别进行验证，确认了验证过程中需要注重考虑的问题和需要采取的分析策略； 3.初步完成了形式化验证结果的统计分析工作，对不同问题在不同状态空间下的验证结果进行了汇总，进一步分析模型的正确性、鲁棒性和安全性； 四、研究计划 下一步本研究将着手完成以下内容： 1.完善高速铁路列车运行控制系统的模型细节方案，包括列车模块、车站模块和信号系统模块的状态转移方程、输入输出变量的定义和状态空间的精细化划分； 2.进一步深化Safety Property和Liveness Property的验证方法，包括限制条件的引入、并发环境的建模等问题； 3.进一步完善形式化验证结果的统计分析方法，对不同模型间的验证结果进行深入比较和分析，以确定更加合理、可行的验证方案； 4.结合实际的高速铁路列车运行控制系统，进一步开展相关案例研究和应用实践。