高速公路导线水准测量复测方案.docx

G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 G60 连接线 导线、水准测量复测方案 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部 2015 年 3 月 目录 一、工程概况 2 二、测区概况 2 三、编制依据 3 四、平面控制测量 3 五、高程控制测量 25 六、主要测量人员及测量仪器配 49 七、工程测量质量保证措 50 八、复测工期及结果 51 G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 G60 连接线 导线、水准测量复测方案 一、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网 G56 杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长公里 G60 连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线。 本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～K11+，右幅 K8+630～K11+和大龙潭立交 A、C、E、F 四个匝道。 起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办2 个街道办。主线为双向 6 车道高速公路，整体式路基宽，设计时速100 公里／ 小时，匝道路基宽度,设计时速 60 公里／小时。 本部工程内容包含路基、涵洞、挡墙、桥梁、改路及路基边坡防护等工程。 附：中交云南宣曲高速公路第二项目部施工平面布置图： 二、测区概况 本标段所经地段沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路线克服高差影响较大，沿线植被茂密；尤其南盘江大桥、小哨大桥、大龙潭立交互通地势较为陡峻，地形起伏高差相对较大。 本段地处高原海拔地段山区地理影响，早晚温差较大，中午太阳紫外线强， 常年受干燥寒冷气团控制，盛行偏西北风。 测区投影带中央子午线：103°55′00″投影面大地高：2070 米。坐标系统参数：2000 国家大地坐标系；高程系统：1985 国家高程基准点。目前，我部根据设计图纸和设计院交桩基础上已经进行加密点复测，管区内 CPI、CPII 控制点复测结束后，可以满足前期桩基的施工放样，加密点测量成果监理工程师批复签字认可后方可使用。 三、编制依据 G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 G60 连接线两阶段施工图设计文件； 宣曲高速招标文件、合同文件及国家有关的法律法规和强制性标准； 《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF-2011）； 4.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/066-98； 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009； 《国家三、四等水准测量规范》GB12897-91; 《建筑变形观测规范》JGJ8-2007; 《公路勘测规范》 JTG C10-2007 《中华人民共和国测绘法》 业主交桩成果及文件 四、平面控制测量 本标段平面控制 本标段平面控制 GPS 网根据关键性工程分三段控制布点，连城一个整体的三 角网。第一段为南盘江大桥，第二段小哨大桥，第三段为大龙潭立交互通，如下 角网。第一段为南盘江大桥，第二段小哨大桥，第三段为大龙潭立交互通，如下 图（1）所示： 图（1）所示： GPS三角网控制复测布置图 GPS三角网控制复测布置图 南盘江大桥 小哨大桥 大龙潭立交互通 说明：1、白色点(JM)为设计给的控制点（其中DX开头的为高级控制点） 2、“NPJ、XSZ、ZX、HIO”在“JM和DX”上加密的控制点 3、图中红色加宽线段为路基段征地红线,蓝色加宽线为桥梁征地红线 （图 1） 1．交接桩复测 在业主、设计和监理单位组织的交接桩工作完成后，及时组织安排测量人员进行交桩复测工作，复测成果及时上报监理工程师认可。若发现复测结果超限时， 应在确认复测无误后报驻地监理工程师处理。 控制网复测方案 本标段内共有设计院提供的控制点共 5 个，即 DX253、DX254、DX255、DX256、DX257、DX258，其中 DX258、DX255 保持良好，其他均已被移动、松动或者破坏。 经我项目部工程技术人员研究讨论针对现场地形及导线点的分布情况，研究讨论决定主线控制点采用 GPS 相对静态定位模式进行复测、增设控制点。GPS 控制网等级为一级，采用中海达 V60 GNSS 双频 GPS 接收机四台同步观测，GPS 网形采用边连式，每站观测2 个时段，每时段观测时间为60 至 70 分钟不等。同时观测 有效卫星数不少于 6 颗，每条基线有效观测时间不少于 45 分钟，单点定位时间大于 1 小时，接收机采样间隔设置为 15S，卫星高度角设置为15°。观测过程中几何图形强度因子 PDOP 值小于 6。作业时天线严格置平对中，对中误差小于 1mm。互通式立交连接线控制点采用 RTK 固定解平滑 20 次的平均值与设计值进行