道路桥梁毕业设计开题报告 .pdfVIP

道路桥梁毕业设计开题报告 导读： 毕业设计开题报告是我们每一个即将毕业的大 学生要去撰写的，那么，关于桥梁专业的毕业设计开题报告 要怎么写呢?下面小编为大家送上相关的范文。 题目：山东省马莱高速公路路基路面综合设计 《山东省马莱高速公路路基路面综合设计》是我们这次 毕业设计的课题，这也是对我们大学 4 年所学知识的一次最 重要的检验。 我国公路建设方面成就十分显著。我国的高速公路从 1992 年的 652 公里增加到 2018 年的万公里，高速公路总里 程位居世界第一。全国有 16 个省区高速公路突破 1000 公里， 其中山东省突破 3000 公里，江苏、广东省突破 XX 公里，河 北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、 广西、四川、云南、陕西 13 个省突破 1000 公里。 公路的技术结构进一步改善 。全国等级公路占公路总里 程的比重达到了%，比上一年提高了个百分点 ;二级及以上技 术等级公路达到万公里，占公路总里程的比重达到%，分别 比上一年和“八五”末增加个和个百分点。 公路路面等级进一步提高。到 XX 年底，全国有路面公 路里程达到万公里，占公路总里程的 91%;路面铺有沥青、水 泥 的等级公路达到万公里，占公路总里程的%。拥有二车道 及以上的宽阔好路有 22 多万公里。其中高级、次高级路面 公路里程达到万公里，占公路总里程比重达到%，比上一年 增加个百分点。 马站至莱芜段高速公路是交通部规划的国家重点公路 青岛至红其拉铺线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、 一环”高等级公路网的一个组成部分。马莱高速公路的建设 是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口 通道的重大举措。本路段起点桩号 K126+000 ，终点桩号 K226+400。 所经地区属于温带大陆性季风气候，四季分明、光照充 足、少雨多风、气候干燥，春夏季多偏南风、冬季多偏北风， 年平均气温℃，最冷月平均气温-℃，最热月平均气温℃， 年极端最高气温℃，年极端最低气温- -℃，多年平均降雨 量为 690-900mm。降水量的季节变化很大，有明显的旱季和 雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量为最小。山区降水 量相比平原区降水量偏多。 由于该沿线地区的地形复杂，地面起伏较大，热量和降 水分布不均，导致干燥度在地理分布上的较大差异，一般山 区、山丘地区为湿润气候区，其它地区为半湿润气候区。气 压的月季变化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出现在 12 月至次年的一月份。春秋季为过渡型季节，春季气压逐渐下 降，秋季迅速上升，一年之中气压的变化形势呈对称的“V” 字型。工程沿线地处东亚季风地带，一般春末夏初多为偏南 大风，冬季多为偏北风，季风气候显著。 本课题主要通过文献研究、社会调查、分析设计、等方 法，坚持设计与实际情况相结合。 由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括来路面、 路基、桥涵、隧道等工程实体。故本次设计是从几何和结构 以及环境三个研究的。 在结构的方面，对上述路面、路基、桥涵、隧道这些工 程设计总的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以 及合理的养护力量，使它们能在 自然破坏力和汽车行驶所产 生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。 对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个 几何元素的关系，以保证在设计速度，预计交通量以及地形 和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美 观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互 关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通 流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。 此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以 注意，特别是在修建时期，一定要注意对于周边环境的保护， 尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。 根据平曲线的基本完成，然后按 20 米的里程桩读出每 个桩号的高程，其中包括了百米桩，加桩，以及各主点里程 桩，按水平 1：XX，垂直 1：200 的比例初步绘出路段的纵断 面图，然后对本路段的纵坡做出初步的一个安排，在设计纵 坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，根据具体地形和规范确 定纵坡度，后进行纵坡的调整，并推算出纵坡值，且要满足 规范的要求，接着确定转坡点桩号、标高，然后设计竖曲线： ①转坡角的计算：变坡角 W= I1-I2 (式中 i1、i2 分别 为相交坡度线值，上