运输管理(二)历年真题 .pdfVIP

运输管理（⼆）历年真题 运输管理（⼆） （本试卷为06年5⽉真题） ⼀、单项选择题（本⼤题共25个⼩题，每⼩题1分，共25分） 1、运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（） A 、运输服务的⾮存储型 B 、运输服务的公共性 C 、运输服务的同⼀性 D 、运输服务的⽆形性 2、关于运输表述错误的是 （） A 、运输通过创造“空间效⽤”和“时间效⽤”来提⾼货物的价值 B 、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加⽽减少 C 、利⽤运输⼯具对货物进⾏临时储存是⼀项权宜之计 D 、随着运输⼯具装在规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3、将⼩宗货物从物流⽹点到⽤户的短途、末端运输成为（ ） A 、货物装卸 B 、货物位移 C 、货物搬运 D 、货物配送 4、不经过最短线路绕道⽽⾏、舍近求远的不合理运输是 ( ) A 、对流运输 B 、倒流运输 C 、迂回运输 D 、⽆效运输 5、关于多式联运说法错误的是 （） A 、多式联运必须使⽤⼀份全程的多式联运单据 B 、多式联运经营⼈必须承担实际运输任务 C 、多式联运经营⼈对货物的运输全程负责 D 、多式联运不是新的运输⽅式，只是新的运输组织形式 6、按单位货运周转量能源消耗从⾼到低排列正确的是（） A 、航空运输、道路运输、⽔路运输 B 、道路运输、航空运输、⽔路运输 C 、航空运输、⽔路运输、道路运输 D 、道路运输、⽔路运输、航空运输 7、拥有或掌握⼀种或⼀种以上的运输⼯具，直接承担并完成全程运输中⼀个或⼀个以上的货物运输区段的多式联运经营⼈是 （） A 、国际多式联运经营⼈ B 、⽆船承运⼈型的多式联运经营⼈ C 、承运⼈性的多式联运经营⼈ D 、国内多式联运经营⼈ 8、反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是（） A 、车辆计划 B 、车辆运⽤计划 C 、运输量计划 D 、车辆运⾏作业计划 9、有运输线路⼈A 30公⾥重载→B 20公⾥空驶→50公⾥ 重载 →A ，该运输线路的⾥程利⽤率是（） A 、20% B 、30% C 、50% D80% 10、运输车辆的选择有 （） A 、车辆运营⽅式选择 B 、⾏车路线选择 C 、车辆载重量选择 D 、车辆组织⽅式选择 11、以下哪项不属于零担货运的特点） A 、单位运输成本较⾼ B 、计划性差 C 、组织⼯作复杂 D 、运送速度快 12、⾃⾏运输的特点是（） A 、运输控制⼒强 B 、交货时间长 C 、运输灵活性差 D 、运输成本低 13、如果企业具有很好的内部物流优势以及良好的外部市场机会，应当采取 （） A 、⾃营配送模式 B 、市场配送模式 C 、综合配送模式 D 、合作配送模式 14、关于配送概念描述错误的是 （） A 、配送是资源配饰的⼀部分 B 、配送是按照⽤户要求进⾏送货 C 、配送可以解决流通领域的所有问题 D 、配送是“配”和“送”有机结合的形式 15、运费和保险费到岸价格的英⽂缩写是（） A 、FO B B 、CIF C 、DAF D 、CF 16、以下哪项是运输质量评价指标 （） A 、车船完好率 B 、车船利⽤率 C 、事故频率 D 、准时运输率 17、以应付竞争，确保市场占有率，深⼊市场为主要⽬的的定价法是 （） A 、成本导向定价法 B 、需求导向定价法 C 、竞争导向定价法 D 、盈亏平衡定价法 18、以下哪项不属于降低装卸搬运成本的主要途径（） A 、增加装卸搬运次数 B 、加强安全⽣产管理 C 、缩短运输距离 D 、选择恰当的作业机械 19、在集装箱运输单证中，代表货物所有权的物权凭证是（） A 、集装箱装箱单 B 、集装箱联运提单 C 、设备交接单 D 、场站收据 20、以下⽔路运输单证中，哪项不是在装货港编制使⽤的 ( ) A 、提单 B 、托运单 C 、提货单 D 、货物记载图 21、多式联运单据不是 （） A 、多式联运合同 B 、多式联运合同的证明 C 、收到货物的收据 D 、凭其交货的凭证 22、因承运货物的交通⼯具发⽣事故导致货物晚到卸货地所引起的纠纷属于 （） A 、货物灭失纠纷 B 、货损货差纠纷 C 、货物延迟交付纠纷 D 、单据纠纷 23、以下哪项属于司法解决运输纠纷的途径 （） A 、协商 B 、诉讼 C 、仲裁 D 、调解 24、我国交通运输法规体系中，数量最多、适⽤范围最⼴、使⽤频率最⾼的是 （） A 、法律 B 、⾏政法规 C 、地⽅性法规 D 、规章 25、已经成为调整海洋货物运输的重要⽽普遍的法律依据是（） A 、 《国际货约》 B 、 《海⽛规 则