抗滑桩、桩板墙施工技术方案.docxVIP

G319彭水县下塘互通至县城改造工程 抗滑桩、桩板墙施工专项方案 PAGE 第PAGE7页共NUMPAGES35页 昆明绕城公路西北段土建第二合同段项目经理部挡土墙施工技术方案 第PAGE1页共NUMPAGES35页 抗滑桩、桩板墙施工专项方案 一 、 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 (1)《公路混凝土与砌体工程质量验收标准》TB10424-2010 (2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2007） (3)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） (4)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46－2005） (5)《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） (6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） (7) 罗家峡桥变更设计施工图。 (8) 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 (9) 现场调查报告，近年来类似工程施工经验、施工方法、科技成果。 (10) 总体施工组织设计和施工计划。 (11) 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.2 编制原则 (1) 遵循设计文件的原则； (2) 遵循“安全第一、预防为主”的原则； (3) 遵循高质量高标准的原则； (4) 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。 二、 工程概况 如果罗家峡中桥施工后，由于该处位置位于乌江右岸，施工场地狭小，桥梁施工与杉树岭隧道施工相互干扰，严重影响隧道的工程进度。业主考虑到该工程的施工进度问题，决定对该路段进行变更处理以加快工程进度。对原设计的罗家峡桥（ZK7+362.69~ZK7+408.73）取消，该路段调整为填方路基，在线路ZK7+362.69~ZK7+369.89段右侧采用路肩墙支护；线路ZK7+369.89~ZK7+416.39段右侧采用桩挡板支护，其中抗拔桩10根。 桩间距5.0m，桩长13~33米，桩截面尺寸均为1.5×2.0m 、2.0×3.0m 2.0×2.5m 、2.5×3.0m ，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。 护壁采用C20钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚20cm。 锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现浇，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板厚0.2m。A型桩桩间距5.0m，桩长33m，嵌固段长12m，桩截面2.5*3.0m，锚固桩1根；B型桩桩间距5.0m，桩长30m，锚固段长10.5m，桩截面2.5*3.0m，锚固桩总计2根；C型桩桩间距5.0m，桩长27m，锚固段长9.5m，桩截面2.0*2.5m ，锚固桩1根；D型桩桩间距5.0m，桩长26m，锚固段长9.5m，桩截面2.0*2.5m，锚固桩计1根；E型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长8.0m，桩截面2.0*2.5m，锚固桩计1根；F型桩桩间距5.0m，桩长19m，锚固段长7.0m，桩截面1.5*2.0m，锚固桩计1根；G型桩桩间距5.0m，桩长13、15.5、16m，锚固段长5.5m，桩截面1.5*2.0m，锚固桩计3根。挡土板背墙后设置砂砾石反滤层，厚0.5m；反滤层底部0.5m和距墙顶0.5m高范围内设置夯填黏土防渗层。 挡土板开挖内侧边坡采用临时土钉墙挂网喷浆支护，厚0.1m；挡土板后全部回填砂夹卵石，桩板墙墙顶设2.0米宽片石混凝土平台，厚0.4m。 桩板墙主要工程数量表 桩 板 墙 挖方 挖土 m3 2018.7 护壁 C20混凝土 m3 298 HPB235钢筋 kg 22350 拆除护壁 钢筋混凝土 m3 560 桩身 C30混凝土 m3 4802 HRP335钢筋 kg 80337 挡土板 C30混凝土 m3 99 HPB235钢筋 kg 6225 HRP335钢筋 kg 21065 反滤层 砂夹卵砾石 m3 690 回填土 粘土 m3 2325 三、 桩板墙技术要求 1) 现场的设备摆放、材料的堆放等均要做到整齐、平顺。 2) 桩板墙采用跳桩开挖基坑，护壁及时跟进。桩身混凝土及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 3) 须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采取隔离措施(如铺设宝丽板)，以利拆除及使桩身平整美观。 4) 开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，及时会同设计等有关单位研究处理措施，以免造成塌孔。 5) 挡土板采用C30钢筋混凝土与桩固结现浇，浇注时应凿除护壁，采用M10水泥砂浆抹面；每隔四跨普通板设一跨悬壁板，伸缩缝间用沥青麻絮填塞。 6) 桩身混凝土的强度等级为C30。当地下水有侵蚀性时，要选用耐腐蚀性混凝土及采取相应工程措施。需快速施工时，宜采用速凝或