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世界船舶市场分析与展望 关于未来船舶市场的发展趋势有两种不同的看法。一方面，随着全球经济复苏势头明显，许多人对造船业充满了信心，相信2005年后船舶价格将继续攀升，船舶新船订购会依然强劲；另一方面，受世界经济合作组织预测的影响，有些人对造船市场并不乐观，他们估计2005年后，世界油船更新需求大幅度减少必将导致新船需求量急速降低。本文从影响船舶供求因素的状况入手，分析国内外船舶市场变化情况。 1. 影响船舶销售市场的许多因素 世界造业的发展规模 在1991到1999年，世界造船最大生产能力（年度最大完工量）为2, 734.90万修正总吨，2000年为2, 879.40万修正总吨，2004年增长到4, 174.70万修正总吨。在2000年到2004年短短5年中世界造船厂的能力扩大了53%。 在世界造船市场，船用技术也发生了巨大的变革，造船周期急速降低。比如，现代重工通过采用陆地造船法实现了批量造船。使用该技术后，建造一艘10万吨级油船只需11个船段模块，建造周期由3个月缩短到一个半月，由于大多数工序可以在陆地工厂完成，船坞的建造能力由年25艘提高到30艘。目前，韩国大宇、三星已推广应用此技术，极大的提高了生产效率。 国际钢材价格不断攀升，市场规模偏偏，制约钢材市场 影响船用成本变动有两个重要因素：船用钢材的价格及相关规则的修改。2004年船舶成本最大的变化在于船用钢板价格的上升。由于