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标准文档 西山漾大桥贝雷梁支架计算书 设计依据 设计图纸及相关设计文件 《贝雷梁设计参数》 《钢结构设计规范》 《公路桥涵设计规范》 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《路桥施工计算手册》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 支架布置图 在承台外侧设置钢管桩φ609×14mm，每侧承台 2 根，布置形式如下： 钢管桩与承台上方设置 400*200*21*13 的双拼 H 型钢连成整体。下横梁上方设置贝雷梁，贝雷梁采用 33 排单层 321 标准型贝雷片，贝雷片横向布置间距为 450mm。贝雷梁上设置上横梁，采用 20#槽钢@600mm。于上横梁上设置满堂支架。 支架采用钢管式支架，箱梁两端实心部分采用 100×100 方木支撑，立杆为 450× 450mm；并在立杆底部设二个倒拔塞便于拆模。箱梁腹板下立杆采用 600（横向）×300mm （纵向）布置。横杆步距为1.2m，(其它空心部位立杆采用 600（横向）×600mm（纵向） 实用文案 - - PAGE 19 - 布置）。内模板支架立杆为 750（横向）×750mm（纵向）布置。横杆步距为≤1.5m。箱梁的模板采用方木与夹板组合；两端实心及腹板部位下设 100*100mm 方木间距为 250mm。翼板及其它空心部位设 50*100mm 方木间距为 250mm。内模板采用 50*100mm 方木间距为250mm。夹板均采用 1220*2440*15mm 的竹夹板。 具体布置见下图： 材料设计参数 3.1. 竹胶板：规格 1220×2440×15mm 根据《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003），现场采用15mm 厚光面竹胶板为Ⅱ类一等品，静弯曲强度≥50MPa，弹性模量 E≥5×103MPa；密度取? ? 10KN / m3。 木 材 100×100mm 的方木为针叶材，A-2 类，方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范中的 A-2 类木材并按湿材乘 0.9 的折减系数取值，则： [σw]=13*0.9=11.7 MPa E=10×103×0.9=9×103MPa [τ ]=1.4×0.9＝1.26MPa 型钢 Q235，钢容许应力：轴向应力[σ ]=135MPa，弯曲应力[σ w]=140MPa，剪应力[τ ]=80MPa，弹性模量 E=2.0×105N/mm2。 贝雷梁 几何特性 Wx(cm3) Ix(cm4) EI(KN.m2) 不加强 3578.5 250497.2 526044.12 加强 7699.1 577434.4 1212612.24 不加强 7157.1 500994.4 1052088.24 加强 15398.3 1154868.8 2425224.48 不加强 10735.6 751491.6 1578132.36 加强 23097.4 1732303.2 3637836.72 不加强 14817.9 2148588.8 4512036.48 加强 30641.7 4596255.2 9652135.92 不加强 22226.8 3222883.2 6768054.72 加强 45962.6 6894390几何特性结构构造 几何特性 结构构造 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 桥型 桥型 容许内力 弯矩（KN.m） 剪力（KN） 单排单层 788.2 245.2 双排单层 1576.4 490.5 桥型 容许内力 弯矩（KN.m） 剪力（KN） 单排单层 1687.5 245.2 双排单层 3375 490.5 不加强桥梁 三排单层 2246.4 698.9 加强桥梁三排单层4809.4 698.9 双排双层 3265.4 490.5 三排双层 4653.2 698.9 双排双层 6750 490.5 三排双层 9618.8 698.9 强度验算 翼板分析 底模板计算： 竹胶板技术指标以及力学性能： 根据《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003），现场采用15mm 厚光面竹胶板为Ⅱ类一等品，静弯曲强度≥50MPa，弹性模量 E≥5×103MPa；密度取? ? 10KN / m3。 由于翼板处方木按中心间距 25cm 横向布设，实际计算考虑方木实体宽度 5cm，即模 板计算跨径取： l ? 0.2m ； 又模板单位宽(1m)面板截面参数： bh3 1000 ?153 惯性矩： I ? 12 ? 12 ? 2.8125 ?105 mm4 bh2 1000 ?152 截面抵抗矩：W ? 6 ? 6 ? 5.625 ?105 mm3 荷载计算： a.钢筋砼自重取 26KN/m3，即砼产生的面荷载： q =[(0.2+0.55)/2*2+0.2*0.50