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本发明公开了基于动力电池soc平衡的混合动力汽车动力分配方法，主要涉及新能源汽车整车控制领域。本发明对不同的soc采取不同的动力分配原则，当soc≥0.9时为高荷电状态，动力分配方式基于soc必须要下降；当0.7≤soc＜0.9时为中高荷电状态，动力分配方式基于soc不能再升高；当0.5≤soc＜0.7时为中荷电状态，动力分配方式基于soc不约束；当0.3≤soc＜0.5时为中低荷电状态，动力分配方式基于soc不能再下降；当soc＜0.3时为低荷电状态，动力分配方式基于soc必须要升高。本发明可
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 116853218 A
(43)申请公布日 2023.10.10
(21)申请号 202310729805.9
(22)申请日 2023.06.19
(71)申请人 黄河交通学院
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