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io薄膜用于汽车前屏风的可能性分析 每年夏天和炎热的夏天都会带来很多问题。尽管车内装有空调,两边和后面的车窗玻璃可以贴上深色涂层薄膜来遮挡烈日,但对透过前挡风玻璃直射进来的烈日骄阳却束手无策,只能任凭其暴晒了。因为国际汽车安全条规规定:汽车的前挡风玻璃的可见光透过率不能低于73%。所以深色涂层薄膜不能用于汽车前挡风玻璃。 VOLVO汽车公司曾做过炎热环境对司机的影响的实验,实验证实:司机在较高温度的驾驶室里开车,故障会增加50%,反应时间会下降22%。显然,开展汽车前挡风玻璃隔热技术的研究是一项很有意义的课题。本文的目的也正在于此。 与深色涂层薄膜不同,汽车前挡风玻璃用的隔热薄膜必须允许至少73%的可见光透过,也就是说只能有选择地隔离太阳辐射能。如图1所示,太阳辐射能98%分布在(0.3~3 μm)之间,其中紫外部分占14%,可见部分占40%,红外部分占44%。因此,汽车前挡风玻璃隔热技术的开发只能瞄准如何隔断58%的紫外和红外部分的太阳辐射能了。 从理论上讲,氧化铟锡(Indium Tin Oxide,简称ITO)薄膜有望应用于汽车前挡风玻璃的隔热。因为ITO是一种宽带(3.5~4.3 eV)、n型半导体材料,具有可见光透过率高、红外反射率高、紫外隔断率高和电阻率低的特点,目前其光电性能和研制工艺受到了许多学者的关注,并且在光电设备(如太阳能电池)、电致发光和液晶显示器等领域有