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第九章 信号交叉口理论
信号交叉口交通流理论，主要研究信号交叉口的通行能力以及采用单点控制的交叉口 和协调控制系统中车辆延误与排队长度的计算。信号交叉口的通行能力是分析信号交叉口 交通状况和进行配时设计与评价的基础，延误与排队长度是决定信号交叉口服务水平和计 算燃油消耗与排放的主要因素。目前应用的交叉口延误模型是按照均衡延误和随机延误两 部分来描述的，它反映了交通流的流动特性和随机特性。
交叉口延误模型的均衡延误部分是建立在交通流流体理论的基础上的，该理论要求将 交通的供、求量都视为连续变量，通常用流率来表示，而流率是随时间和空间变化而变化 的；随机延误部分是建立在稳态排队理论的
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