差速锁原理杂谈.docxVIP

差速锁使用注意事项： 一、 不出现轮胎打滑时不使用4HLC、4LLC和后差 二、 不在极限爬坡、拖车和深陷的情况下不使用4LLC 三、 严禁在时速超过20km、车辆转向时使用后差，脱困后及时关闭后差 四、 2H、4H和4HLC切换时时速须低于100km （后者个人建议少于50km，减少齿轮冲击 程度） 五、 4LLC和后差须停车在N档的情况下切换 六、 后差在不到万不得己时尽量不用 后差锁只有在后单轮悬空或后轮深陷时才会用到，如果不玩高强度越野估计是一辈子都用不 到几次了。 山猫有超选四驱足以 最近想换个4驱车，所以一直关注这方面的问题 就我最近看到的一些知识贴的内容，给楼主分享下 首先纠正下楼主一个错词，不是“没有差速锁”，是没有差速器 差速器和差速锁是2个完全对立的概念 说通俗点，差速器是允许相对2个轮子以不同的速度转， 差速锁是指将差速器锁死，拿机械式差速锁来说就是让相对的2个轮子必须以完全 相同的速度转 以安装的部位分为中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁 4驱车又分全时4驱和分时4驱 全时4驱车一般都有中央差速器，所以可以在铺装路面开，但如果它不装中央差速 锁的话，陷在泥里自救很困难，打滑的车轮会消耗大部分扭矩，但比较高档的限滑 差速器如LC系列，可以以85%与15%的扭矩自动在前轮和后轮间转换，但那个是比 较贵的车才有，一般的森林人什么的也只能坐到50： 50。但如果装了