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2012年19月中国汽车工业企业品牌分析 一 宝来、朗逸、虾动 据中国汽车工业协会统计，2012年1月至9月，前十大汽车品牌分别为凯越、赛欧、福泽、雅加达、科茨、帕克、博来、郎一、桑桑和玉动，分别占首位和28.75亿公里。18.98亿、175.77亿和163.43亿。16.43亿和16.05亿。与上年同期相比, 朗逸降幅趋缓, 其他品牌继续保持稳定增长, 其中赛欧和帕萨特增速更为显著。1~9月, 上述十个品牌共销售179.36万辆, 占轿车销售总量的22.97%。 二 上海、证号公司 据中国汽车工业协会统计, 2012年1-9月, 销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽-大众、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、吉利、神龙、一汽丰田和奇瑞, 分别销售94.12万辆、90.75万辆、78.16万辆、52.15万辆、48.87万辆、33.72万辆、31.68万辆、31.27万辆、30.46万辆和29.18万辆。1~9月, 上述十家企业共销售520.36万辆, 占轿车销售总量的66.64%。 三 逸致自主品牌分析 据中国汽车工业协会统计, 2012年9月, 销量排名前十位的MPV品牌依次为:菱智、别克GL8、景逸、瑞风、途安、森雅、逸致、帅克、普利马和阁瑞斯, 分别销售7001辆、5647辆、5209辆、4813辆、3512辆、3316辆、1799辆、1683辆、1416辆和1340辆。与上月相比, 逸致销量下降较快, 瑞风和途安降幅略低, 其它品牌呈一定增长, 其中森雅、景逸和菱智增速更为明显。9月, 上述十个品牌共销售3.57万辆, 占MPV销售总量的85.61%。 四 crv、,ravc、海兰达 据中国汽车工业协会统计, 2012年1~9月, 销量排名前十位的SUV品牌依次为:哈弗、途观、本田CRV、逍客、RAV4、瑞虎、IX35、Q5、S6和汉兰达, 分别销售19.08万辆、13.86万辆、13.18万辆、9.02万辆、8.47万辆、7.99万辆、6.72万辆、6.61万辆、6.34万辆和5.94万辆。1~9月, 上述十个品牌共销售97.21万辆, 占SUV销售总量的67.63%。 五 日系乘用车销售总量下降,呈下降趋势 据中国汽车工业协会统计分析, 2012年9月, 乘用车自主品牌共销售56.19万辆, 销量略低于3月, 为今年前9月以来第二高, 环比增长26.55%, 同比增长7.51%, 占乘用车销售总量的42.72%, 占有率比上月增长6.29个百分点, 比上年同期增长3.11个百分点。 在国外品牌中, 日系乘用车销量下降较快, 本月共销售16万辆, 环比下降29.49%, 同比下降40.82%, 占乘用车销售总量的12.16%, 占有率比上月下降6.46个百分点, 比上年同期下降8.33个百分点;德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.37万辆、16.82万辆、12.77万辆和4.27万辆, 分别占乘用车销售总量的19.28%、12.78%、9.71%和3.25%, 与上月相比, 德系销量微降, 其它国外品牌保持增长, 其中法系增速更为明显。 六9 分析：国内外国商用车公司的产量 累计剂量快速增长 根据盖世汽车网整理的数据, 今年1~9月, 16家国产外资企业乘用车 (不含微客, 下同) 累计销量实现快速增长, 同比增长10.2%至672.49万辆。而9月份, 其销量总计75.72万辆, 同比下滑5.2%, 这是今年年内除1月 (因过年放假影响) 以外的第二次下滑, 同时也是近几年以来首次在“金九”出现下滑, 其最主要原因是受日系车企销量大幅下滑而拖累。 9 德系:社会主义新能源产品目录,销售企业补贴美系车 今年9月, 受保钓反日浪潮影响, 国产日系车销量大幅下滑, 同比下滑41.3%至15.70万辆, 不仅低于德系, 同时也低于美系车。其中, 下滑最快的是三菱, 其今年9月销量下滑六成 (59.7%) 至1581辆。其次是日产, 销量下滑47.2%至4.30万辆。丰田、本田和铃木销量均有四成左右的下滑———分别下滑38.4%、41.2%和41.8%。相对其他日系车企, 马自达销量降幅最低, 今年9月销量同比下滑22.7%。 月销量增长情况 德系、美系、韩系和法系销量均实现增长。其中, 美系和德系销量增长最快, 今年9月销量分别同比增长16.5%和12.9%至17.20万辆和25.25万辆。韩系和法系销量分别增长9.1%和9.2%至12.74万辆和11.68万辆。 韩系现代中国 分企业来看, 德系大众销量今年9月销量同比增长10.6%至23.03万辆。其次是美系通用, 销量同比增长7.6%至12.85万辆。而销量第三高的是韩系的现代, 其今年9月销量同比增长14.9%至8.42万辆, 超过了丰田