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通航河道提升式钢栈桥设计与应用 作者：左明华来源：《西部交通科技》2022年第07期 ????????摘要：文章以耒水特大桥桥址地形情况及Ⅳ级通航要求为工程背景，对提升式钢栈桥进行设计，介绍了提升式钢栈桥的具体设计参数，并对提升系统进行结构计算。该设计巧妙地解决了通航孔高度高和钢管桩过长稳定性差之间的矛盾，保证了通航河流过往船舶顺利通航和工程建设期间钢栈桥正常使用，相对采用高栈桥方案，在经济、安全、环保等方面均具有优势。提升式钢栈桥在耒水特大桥的成功应用，可为同类工程提供借鉴。 ????????关键词：钢栈桥;提升式;通航;Midas软件 ????????U448.18 A 31 101 3 ????????0 引言 ????????在跨越水域的桥梁工程建设中，通常会选择搭建钢栈桥作为材料及设备的运输通道。由于大多数水域会有通航要求，可由两岸向水中墩搭设钢栈桥通道，两岸钢栈桥不连通，不影响通航。钢栈桥必须跨越通航水域时可设置通航孔。为满足通航高度要求，钢棧桥一般离水面较高，若水深较大，钢管桩较长，对钢管桩受力不利，结构稳定性下降。对比，可通过设置提升式钢栈桥，降低栈桥标高，降低钢管桩长度，提高结构稳定性，同时可节约建设成本，具有一定的经济性。本文以耒水特大桥为背景，在Ⅳ级通航河道设计提升式钢栈桥，达到了良好的应用效果。 ????????1 工程概况 ????????耒水特大桥主桥为70 m+130 m+70 m连续刚构桥，4 #过渡墩及5 #、6 #主墩位于水中（见图1）。桥位处河面宽约300 m，桥位下游10.3 km有一座水电站，水流缓慢，水位变化小，常水位为+73.00 m，十年一遇洪水位为75.59 m，常水位最大水深16 m，Ⅳ级通航要求，通航船只少，河流南北走向，东岸为陡峭山体，西岸为平地且均为基本农田。桥位处两岸绕行最小距离为25 km，为保证施工物资运输畅通，在桥位沿线路方向修建栈桥跨越，搭设通长栈桥，打通纵向便道。钢栈桥设计应满足以下需求：（1）满足通行要求，满足满载10 m 3混凝土罐车和75 t履带吊的通行;（2）保证通航要求，通航水位正常情况下保证Ⅳ级通航要求;（3）尽可能降低栈桥桥头连接道路标高，桥头连接道路标高越低，西岸的基本农田的征用面积越小。 ????????2 应用方案及效果 ????????2.1 应用方案 ????????根据工程特点，设置提升式钢栈桥作为通航孔以保证通航，并获得航道部门认可。钢栈桥总体设计见图2。该钢栈桥设计总长312.78 m，中间设一跨长24.38 m的提升栈桥，采用200型贝雷片，提升段无纵坡。对于钢栈桥的提升方式，可采用穿心千斤顶和精轧螺纹钢组合提升、电动葫芦提升或卷扬机提升 [1-3]。经过提升高度、提升重量、操作性、安全性等方面综合考虑，本方案采用慢速卷扬机进行提升。栈桥外侧设置提升架，利用卷扬机将提升栈桥桥面提升至标高+87.3 m，保证设计通航水位以上18 m（宽）×8 m（高）的通航孔。两岸侧栈桥各一联，长144 m、跨径为12 m，每隔两个管桩设置一个板凳桩，采用321型贝雷片，设置向岸边2%坡度。栈桥结构（见下页图3）由下往上依次为：630 mm×10 mm钢管桩、桩顶2I45a横梁、贝雷梁（321型或200型）、I25a上横梁、I12上纵梁、10 mm厚桥面板。栈桥宽度均为8.0 m。 ????????提升段钢栈桥提升架结构设计包括（见下页图4）： ????????（1）钢管桩支撑，利用型钢搭设平台，形成框架结构。 ????????（2）平台上架设卷扬机提供动力。 ????????（3）利用滑轮进行转向及增加提升力。 ????????（4）钢栈桥下设置提升梁作为提升钢栈桥支撑。 ????????（5）上下游设置三角辅助墩导向及防撞。 ????????2.2 结构计算 ????????文献 [4]采用有限元软件Midas Civil对钢栈桥进行结构计算，对钢栈桥的结构建模、边界条件和荷载组合等进行了详细介绍，本文不再赘述。下文对提升系统进行结构计算，主要包括提升架、提升梁、吊点处焊缝的计算。 ????????2.2.1 提升架 ????????2.2.1.1 设计控制荷载 ????????提升架在提升状态为最不利状态时的荷载组合：自重+动水荷载+提升栈桥荷载+卷扬机荷载。其中，动水荷载按2 m/s流速考虑。提升栈桥提升总重约64.3 t，按66 t计算，分布于4个吊点，每个吊点16.5 t。吊重按三线布置，每根钢丝绳承受5.5 t，由提升栈桥产生的受力示意图见图5，其中F=55 kN，卷扬机荷载为5.2 t。 ????????2.2.1.2 计算模型 ????????对钢栈桥单个提升架建立有限元模型，有限元模型见图6。 ????????2.2.1