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大型油轮进出日照实华码头分道通航研究的中期报告 本研究针对日照实华码头的航道条件，结合大型油轮的尺寸、载重和航行特点，分析了目前实华码头进出大型油轮的通航瓶颈问题，并提出了一些分道通航的建议。 首先，我们在场地调查和数据收集的基础上，得出了实华码头水深、流速、风向等重要参数的平均值，建立了相应的模型。然后，在模型模拟中，我们对不同尺寸、载重的油轮进行了多次进出码头的模拟，采用了两种进出方案：直接进出和分道通航。对模拟结果进行对比和分析，得出了如下结论： 一、直接进出方案存在一定风险和困难。由于实华码头航道通航宽度和水深有限，大型油轮经常会遇到通航瓶颈问题。特别是在风浪较大的情况下，油轮进出航道容易受到侧风推移和横向漂移的影响，增加了撞击码头或奇怪事故发生的风险。 二、分道通航方案有利于减少风险和提高通航效率。我们建议采用分道通航的方式，将大型油轮分成两个队伍，分别进出实华码头。在通航繁忙的情况下，可以通过设置两条航道和分配通航时间，缩小船只之间的距离，减少相互干扰，避免冲突和碰撞。同时，这种方案还可以降低通航成本，提高通航效率。 三、基于实际情况制定详细的实施计划和管理措施。我们认为，在实施分道通航方案之前，需要进行一定的前期调查和分析工作，包括航道通航条件、码头设施、水域地形等方面的调查。同时，还需要制定详细的实施计划和管理措施，明确各个环节的责任和要求，保证通航安全和效率。 综上所述，我们认为分道通航方案是解决实华码头大型油轮进出通航的有效途径之一。在实施中，需要基于科学的分析和实际的情况作出详细的计划和管理措施，以确保通航安全和效率的提高。