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47700散货轮驾驶舱分段照光工艺研究 0 机械部分自适应造周期内的铣孔工作 通常，轴管的雕刻孔工作在主壳体重叠后进行。为了缩短船的建造周期，在飞机段工作后，轴管的雕刻孔完成。在合扰阶段通过对分段基准点的确定、与总段的定位、焊接的控制等过程中的检测与验证, 可确保达到预先设定的精度要求。 1 机械系统组合果 47 700 t散货船机舱E01总段由211、221P/S、231P/S、112分段组成, 货舱区H01环段由301P/S、302P/S、601P/S、602P/S、501分段组成, E02P/S总段由121P/S、241P/S分段组成。通过机舱E01总段与主船体H01环段、E02P/S分段及挂舵臂111分段的焊接、控制达到整个船体总组合拢的精度要求。在总段合拢前需对各个区域的状态进行测量与调整。 1.1 e063大肋位合易应应使用的问题 机舱E01总段设备及基座全部安装结束, 所有焊接、火工矫正、舱室密性检测工作全部结束。 测量111挂舵臂分段大肋位合拢口及E02P/S与机舱E01总段合拢口的中心线、水平、外板线型和各水线半宽值等相关数据, 并调整到位后, 进行大肋位合拢口余量修割, 使得E01总段与E02P/S合拢时无余量。同时将机舱E01总段中线在艏、艉标记出来, 留待大合拢时定位所用。整个E01总段调整后的水平度控制在±4 mm, 主机面板机座水平度控制在±2.5 m