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中国汽车后市场行业发展现状与前景展望 0 研究结果 2014年4月，中国保险监督管理协会和中国汽车维修协会联合发布了中国常见汽车零整比系数研究报告，公布了18种常见汽车的汽车零整比以及50种损坏汽车的零整比的重要系数。18个车型的零整比系数最大为1273%，最小为27.6%，最高为4.7倍。一时间, 零整比犹如一粒石子, 在中国汽车市场激起了不小的涟漪。 1 消费者选择车辆维修过程中所支出的费用 所谓零整比, 就是配件与整车销售价格的比值, 即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。由这个系数可以判断出车辆后期维修保养成本的高低, 能够让消费者清楚地认识到车辆维修过程中因更换零部件所支出的费用与整车价格之间的关系, 进而了解到不同车型之间的维修成本差异, 从而能够在现有条件下更好地保护消费者的知情权, 让消费者作出正确选择。简单地说, 如果一辆整车售价10万元, 单独购买所有零配件花费30万元, 其零整比就是30/10=300%。如果消费者购买了零整比系数较高的车型, 就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修费用。在汽车市场相当成熟的欧美国家, 目前零整比大多集中在300%~400%之间。 2 汽车后市场将趋向优化升级 汽车后市场是指汽车售出后, 在其后期使用过程中所需的各种服务, 包括了消费者购车后所需要的一切服务, 即汽车从售出到报废的整个过程中, 围绕汽车