基于XFEM的连杆裂解过程仿真与分析的中期报告.docxVIP

基于XFEM的连杆裂解过程仿真与分析的中期报告 一、研究背景 连杆作为汽车发动机内最重要的零件之一，其失效往往会导致发动机故障甚至车辆事故。因此，对连杆的疲劳寿命和断裂过程进行研究具有重要意义。 传统的连杆断裂研究主要采用有限元方法，但是由于有限元技术不能刻画材料内部的微观缺陷和裂纹扩展过程，因此在疲劳寿命和裂纹扩展问题上存在一定的局限性。相比之下，基于扩展有限元法（XFEM）的数值模拟具有更好的优势，可以刻画复杂的材料行为和多重裂纹扩展。 本研究旨在基于XFEM方法，对连杆在疲劳载荷作用下的断裂过程进行数值模拟与分析，并对裂解行为进行深入研究，提高连杆的疲劳寿命和可靠性。 二、研究内容及进度 1.建立连杆的XFEM模型 在Abaqus平台中，建立了CAD模型，导入并建立连杆的有限元模型。使用Python编写脚本，实现XFEM插件的导入和自定义裂纹生长算法。在模型中引入复杂的裂纹拓扑结构，对裂解区域进行划分和分析。 目前已完成连杆XFEM模型的基础建立工作，具体包括建立CAD模型、预处理有限元模型和XFEM插件的导入。 2.确定裂纹扩展准则并进行模拟 通过文献调研和试验数据，选定了适合连杆断裂问题的裂纹扩展准则，力求模拟结果尽可能接近实际。根据疲劳载荷下的实验数据，设定裂纹生长速率，并对连杆的断裂行为进行了数值模拟分析。 目前已完成对裂纹扩展准则的确定，并利用XFEM方法进行了连杆裂解过程的初步模拟。模拟结果在定性上与实际情况符合。 三、研究展望 1.进一步完善连杆XFEM模型，提高模拟精度。 2.结合实验数据，对裂解过程进行进一步分析，比较模拟结果与实验结果的差异，优化模型和算法。 3.探究裂纹扩展的影响因素，提出优化和改进连杆断裂控制的方法和策略。 预计在明年6月前完成研究工作，取得初步研究成果。