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国际海运承运人责任制度沿革的中期报告 国际海运承运人责任制度是国际海运贸易中的一项重要制度，主要规定了货物在海上运输过程中承运人的法律责任。该制度的沿革可以分为以下几个阶段： 一、19世纪初至1910年代：自由贸易时期 19世纪初至1910年代是自由贸易时期，各国之间的经济往来日益频繁。在此期间，海上运输的需求增加，国际海运承运人开始出现。起初，承运人只需提供一定的运输服务，对货物的损失或损坏不承担责任。在此背景下，出现了一些海上保险制度，如1760年英国保险法，该法规定保险人可以保障货物在海上的安全。 二、1910年代至1930年代：国际货物运输合同 1910年代至1930年代是国际货物运输合同出现的时期。国际货物运输合同在英国首次出现，旨在保护承运人和货主的利益。国际货物运输合同主要规定了承运人的责任和义务，以及货主的义务。1910年，旅客和货物国际运输联合会（CMI）颁布了《国际海运承运人责任公约》，其中包括《海商法典》的规定，要求承运人对货物的损失和损坏承担责任。 三、1930年代至1950年代：国际法公约 1930年代至1950年代是国际法公约的时期。1936年，海上货物运输法公约在布鲁塞尔签订生效，规定承运人应对货物全部或部分损失或损害承担责任。此外，随着船只的技术和船舶保险等方面的发展，国际海运承运人责任制度不断完善。 四、1950年代至1970年代：现代海商法典 1950年代至1970年代是现代海商法典的时期。在此阶段，国际海运承运人责任制度经历了最重要的发展。1968年，联合国旅客和货物国际运输联合会通过了《国际海上货物运输公约》，该公约包括现代海商法典的规定，规定承运人对货物的全部或部分损失或损坏承担责任。此外，在此期间，国际航运保险制度也得以发展和完善。 总的来说，国际海运承运人责任制度的沿革经历了从无责任到有责任，从自由贸易时期到现代海商法典的过程。随着社会和经济的发展，国际海运承运人责任制度也不断完善和发展。