船舶制造强势复苏！新一轮造船周期来临.doc

作为一个跨越数个世纪、历史悠久的行业，造船行业是一个非常典型的周期行业。主要受世界贸易发展形势、航运市场周期性波动和国际大宗商品价格等因素影响。 在繁荣的周期顶部，行业供不应求，日进斗金；在落寞的周期底部，行业参与玩家经历过资金断裂、产能过剩的窘境。 2020年后，集装箱船订单最先开始持续复苏、散货船订单开始恢复。自2020年10月以来，新一轮造船周期悄然拉开帷幕。#船舶制造# 历史复盘，船舶制造行业具有周期属性： 资料来源：Maritime Economics 船舶制造行业位于产业链中游，被称为“面向海洋的装备业”。船舶制造行业是为航运业、海洋开发、国防建设等领域提供技术装备的综合性产业，又被称为“面向海洋的装备业”。 目前船舶行业在我国重工业中有着举足轻重的地位。 从产业链角度来看，船舶制造行业的上游主要包括原材料、船舶设计、相关配套零件等；下游主要包括以航运公司、租赁公司为主的航运市场。 从船舶成本构成来看，人工成本占到全船成本的30%左右、钢材等原材料占全船成本的25%、设计管理成本占全船的5%、船舶配套占全船成本40%左右。船舶配套和原材料占整船成本相当大的比重，船舶总装制造企业成本中约65%左右需要外购。 中国造船产能结构中有60%集中于散货船等低附加值的船舶，拥有“结构性过剩”的产能问题。 根据中国船舶工业年鉴数据，目前，常规散货船船型仍然占据中国大部分造船产能，同时