钻孔灌注桩首件报告.pptxVIP

;一、工程概况 二、工程施工方法及工艺总结 三、原材质量选择 四、各工序检测试验数据及报告 五、工程质量评价 六、工程中存在的质量问题及改进措施 七、安全控制措施 八、施工成果 ; 温州绕城高速公路西南线S2标段位于温州市瓯海区境内。起点桩号K6+625，终点桩号K9+979.5，桥梁主要控制点为郭溪高架桥。 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单元，以单元保总体”的质量体系。 为了确保我合同段的桩基质量符合设计要求及技术标准，特选定郭溪高架桥15#墩左幅15a-0、15a-1，右幅15a-0、15a-1桩基作为首件工程，设计桩长45.5m，桩径2m，配筋长度为35m，桩基采用预留声测管超声波检测。地质勘探深度50.2m，勘探孔为ZKC37，设计嵌岩深度6.9m。; 我部于2013年5月3日开始对郭溪高架桥左幅15a-0进行试桩施工。桩位的水文、地质条件如下： 根据区域水文地质资料，钻孔桩地下水可分两大类，即松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，前者可分为孔隙潜水和孔隙承压水，地下水和地表河塘水联系密切，水位动态变化大，主要受气候因素影响，地下水位埋深为0.55-2.65m。 ①0填土（Qme）杂色，②1淤泥（Qme）灰色、灰褐色，流塑，⑥4含砾粉质粘土，⑦1粘土，褐黄色，可塑，⑦11粘土，黑灰色，软塑，⑨1含碎石粉质粘土，褐黄色，软塑，⑩122全风化砂岩，褐黄色，间有强风化原岩碎块，2-6cm之间，⑩222强风化砂岩，浅灰色，块径2-5cm之间，⑩322中风化砂岩，青灰色矿物以石英、长石、云母为主。; ;2、施工准备 （1）清除桩基位置的杂物，用挖掘机平整场地并排压密实。 （2）对施工用水、用电、泥浆池、沉淀池位置等统一布置。 （3）砼配合比试验及相关材料设备自检及监理抽检合格。 （4）人员配置： ;（5）设备配置 ;3、测量放样 采用全站仪进行桩位放样。同时对桩纵横向间距进行核对，核对无误后，埋设护桩，护桩采用“十字”线定位。 4、护筒埋设 采用挖埋法，护筒埋设深度根据设计要求与桩位的水文地质情况确定，一般埋置2～4m(，护筒顶应高出地下水位1.0-2.0m，还应高出??面0.3m。护筒位置误差不得大于5cm，倾斜度偏差＜1%。验收合格后即可在护筒周围及底部对称、均匀的回填粘土，分层夯实，以免漏浆或位移。 5、冲孔 掺入膨胀土制备优质护壁泥浆：泥浆的主要性能指标即相对比重、含砂率、粘度需满足“泥浆指标及检测”的要求。钻进过程中泥浆的浓度、粘度要每3小时进行监测一次，确保 ;泥浆质量满足要求，达到护壁效果。 在钻孔施工过程中，冲程要根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或漂石之类的岩层中宜采用大冲程(4～5m)，最大冲程不得超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔壁不圆。如孔内岩层表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。 钻孔过程中应做好详细施工记录：成孔过程及各岩、土层地质情况等。地质情况按相应的地质和对应的表格记录，绘制地质柱状图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；桩基地质情况与设计不符时，应及时上报监理工程师、业主及设计单位，申请变更处理。 本次试桩地质柱状图经设计代表现场确认，实际与设计地质情况基本一致，按设计要求终孔。;6、清孔 第一次清孔 清孔时应将钻具提离孔底0.3～0.5m， 缓慢回转，同时加大泵量，每隔10min停泵一次，将钻具提高3～5米来回串动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，泥浆比重1.20左右。 ; 7、检孔 第一次清孔完毕后，采用首先采用探笼进行自检。自检合格后，待泥浆比重达到1.15左右，通知检测单位作超声波检测，检测内容包括：孔径、孔深、钻孔垂直度和沉渣厚度。;8、钢筋加工及安装 钢筋笼按设计图纸制作，主筋采用单面焊接，搭接长度 大于等于10d。加强筋与主筋点焊要牢固，制作钢筋笼时在同一截面上搭焊接头根数不得多于主筋总根数的50%。 ;9、混凝土灌注 混凝土浇筑前应及时检测坍落度并制作试块，拌好的混凝土应及时浇筑，发现离析现象应重新搅拌，混凝土坍落度控制在18～22㎝。浇筑采用导管法，导管下至距孔底0.4m处，导管使用直径30㎝规格。初浇量要保证导管在混凝土中0.8～1.3m，砼首灌方量为5.6m3。浇筑混凝土过程中提升导管时，由各机配备的质检员测量混凝土的面高度并做好记录，严禁;将导管提离混凝土面，导管埋深控制在3～8m，不得小于2m。;; 经过委托温州市交通工程试验检测有限公司对承台施工原材料试验检测，检测结果如下： ;